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（建筑工程管理）峨汉高速大峡谷隧道二次衬砌专项施工方案 峨眉至汉源高速公路 大峡谷隧道控制性工程 （K74+884～K80+860 段） 大峡谷隧道峨眉端二次衬砌 专项施工方案 四川川交路桥有限责任公司 峨汉高速 TJ2-6 分部 二〇一七年九月二十日 目 录 1、编制依据及原则 1 1.1、编制依据 1 1.2、编制原则 1 2、工程概况 1 2.1、总体概况 1 2.2、隧道结构设计 2 3、总体施工方案 2 3.1、总体施工安排 2 3.2、施工进度及计划 3 4、施工工艺、方法、技术措施 5 4.1、施工工艺流程 5 4.2 施工方法及技术措施 6 5、质量保证措施 38 5.1、技术保证措施 38 5.2、制度保证措施 39 6、人员及机械设备投入 40 6.1、班组人员投入 41 6.2 机械设备投入 41 7、施工安全保证措施 42 8、环境保护、水土保持保证体系 44 8.1、环境保护措施 45 8.2 水土保持措施 46 9、文明施工保证体系保证措施 46 9.1 文明施工目标 46 9.2 文明施工保证体系 46 9.3 文明施工保证措施 47 大峡谷隧道二次衬砌专项施工方案 1、编制依据及原则 1.1、编制依据： 1.四川省峨眉至汉源高速公路 TJ2 标段土建工程《招标文件》，TJ2 标段图 纸、工程量清单及补遗书等。 2.《公路工程技术标准》（JTG B01—2014) 3.《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30—2014） 4.《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009） 5.本合同段工程任务情况，质量、工期要求。 6.公司机械设备，技术力量，施工能力等具体情况。 7、本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术 装备实力和各专业人才技术条件。 1.2 编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系。进一步加强峨汉高速公路 TJ2-6 大峡谷隧道工程的质量管理，落实我项目部的工程管理实施办法，消除质量通病，杜绝质量隐患，确保项目质量管理目标的顺利实现，特制订本专项方案。 2、工程概况 2.1、概况 峨汉高速公路 TJ2-6 合分部，大峡谷特长隧道峨眉端洞口位于四川省乐山市金口河共安乡，可通过 S306 省道至施工便道口。大峡谷隧道主洞施工里程为右 K74+884～K80+860 段、左线 ZK74+940～ZK80+875 段，本标段线路全长右线 5.976Km，左线 5.935Km 最大埋深约 1900m；斜井施工里程为 ASK0+000～ASK2+272 坡度 13.8%，线路全长 2.272Km，隧道峨眉端右洞右侧设置一座施工横洞，长 0.475Km 辅助峨眉端主洞施工。其中右线主洞 V 围岩 176 米，IV 级围岩 1450 米III，级围岩 4350 米，左线主洞 V 围岩 170 米，IV 级围岩 1460 米，III 级围岩 4305 米，斜井 V 围岩 100 米，IV 级围岩 100 米，III 级围岩 2072 米，横洞 V 围岩 85 米， IV 级围岩 100 米，III 级围岩 290 米。 2.2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二 次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用 C30 防水砼，抗渗等级不小于 P8。 二衬混凝土达到一级防腐蚀要求。隧道主洞、紧急停车带内轮廓采用三心圆、 曲边墙形式；防水层采用无纺布+EVA 防水板。 3、总体施工方案 3.1 总体施工安排 因大峡谷隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据隧道 断面尺寸，左、右、斜井、横洞洞分别配一套普通液压模板台车，左、右线加 宽段模板台车分别采用独立台车一套。 模板台车施工：隧道使用台车施工，主洞台车设计总长 12m。台车搭接 20cm。每一循环台车衬砌长度为 11.8m。隧道环向施工缝为 11.8m 一道。横洞、 斜井采用 9 米台车，加宽道台车采用总长 6 米台车，二衬水平施工缝设在路面 0.15m 位置。 人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进 行施工，模板均采用钢模板。 隧道防水施工：隧道内采用防水板台车铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板台车作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以附着式振 捣器密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。 3.2 施工进度及计划 3.2.1 工期安排原则 在保证合同总工期的同时，确保施工安全、