主减速器壳体的模态实验.pptVIP

主减速器壳体的模态实验 目录 1、引言 2、论文设计过程 3、结论 1 、引言 研究背景和意义 当今社会飞速发展，人们的生活水平也不断提高，汽车作为现代生活不可或缺的交通工具，发挥了极大的作用，汽车的安全性、舒适性和使用寿命等方面也越来越受到人们的关注。 汽车主减速器是汽车驱动桥中的重要传力部件，主减速器设计的是否合理，对于汽车的安全性及使用寿命等诸多方面都至关重要。所以，在主减速器的设计研发过程中，研究其振动特性是非常有必要的，避免在长期疲劳使用后产生严重危害。 模态试验是获得结构振动特性的主要手段之一，能够准确的识别出主减速器模态试验参数，确保达到结构设计要求。 研究内容和方法 本论文以主减速器壳体为模型，建立一种描述主减速器壳体的结构状态及特性的模型，作为计算及识别参数的依据。通过激振试验模态分析方法进行试验分析，得出机械结构的固有频率及振型等固有特性参数，为结构系统的振动分析、振动故障诊断、结构力学特性的优化提供依据。 模态分析 是研究结构动力特性一种近代方法，是系统辨别方法在工程振动领域中的应用，这些模态参数可以由计算或试验分析取得，这样一个计算或试验分析过程称为模态分析 模态参数 固有频率 阻尼比 模态振型 2 、论文设计过程 模态实验基本流程 了解理论 布置实验现场 实验准备 采集相关数据 对