汽车空调基础知识复习课程.pptVIP

* 良好的开端，成功的一半 匡春明@汽车空调基础知识 管理学原理(yuánlǐ) 管理学原理(yuánlǐ) 管理学原理(yuánlǐ) 管理学原理 汽车空调 第一页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 汽车空调——通过在汽车内加装空气调节器装置，调节车室内空气的温度、湿度、气流速度、洁净度和新鲜度等，使车内达到舒适的环境。这里(zhèlǐ)通指制冷空调。 第二页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 概念(gàiniàn) 汽车空调系统：指空调装置中的压缩机、冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器等用管路连接，合理布置在汽车内，通过控制器件控制，形成一个可运行的系统。 在系统内充灌有制冷(zhìlěng)工质，以前用R12，现我公司已采用R134a制冷(zhìlěng)工质。 第三页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 基本概念 温度：表示物体冷热程度的标志。 潜热：物体吸收或放出热量时，物质的温度不发生变化，即物质固、液、气三相的相互转变所发生的热量转换。 显热：物体吸收或放出热量时，物质的温度发生变化，但物质固、液、气三相的状态不发生变化所发生的热量转换。 压力（物理学上叫压强）：指作用在单位面积上的力。单位是帕。 第四页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 热传递(chuándì)的方式 热传递(chuándì)主要有三种方式：热传导、对流、热辐射。 第五页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 第六页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 空调系统(xìtǒng)的同步开发 车身部分(bù fen)：HVAC系统（包含蒸发器、暖风、鼓风机、风道风口）、控制系统（包含控制面板、控制元件、连接线路）的集成化同步设计。 底盘部分：发动机部分（包含压缩机、支架、皮带、传动轮、张紧轮）、冷凝器总成、连接管路(ɡuǎn lù)的集成化同步设计。 HVAC 控制面板 风机 冷凝器 管路 压缩机 第一部分 第七页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 如上图汽车空调制冷原理图，主要部件是压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等四个主要部件及管路附件组成。压缩机是维持制冷剂在系统内流动的设备，常常被称为制冷系统的“心脏”。 汽车空调制冷工作原理如下：从蒸发器流出的低压、低温的制冷剂蒸气，经压缩机压缩后，成为高压、高温气体，然后进入冷凝器。在汽车空调节器中，均采用容积式压缩机。经压缩机排出的高温制冷剂气体进入冷凝器内，与外部的冷却介质进行热交换，其自身放出(fànɡ chū)热量，发生相变，最终成为液态制冷剂流出冷凝器。由于汽车是移动的，冷却介质用空气。 3.1汽车空调工作(gōngzuò)原理 第八页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 膨胀阀对制冷剂节流(jié liú)降压，在降压的同时使制冷剂降温。制冷剂在流经膨胀阀时一部分液体变成气态。膨胀阀还起到控制制冷剂流量的作用，以保持冷凝器中制冷剂压力高于蒸发器内制冷剂压力。蒸发器是输出冷量的设备。节流(jié liú)后的制冷剂液体流经蒸发器时，吸收车室内空气的热量，液体气化吸热，从而达到制冷的目的，获得降温的效果。制冷剂经蒸发器后已变成低温低压气态，再经压缩机压缩，进入下一个循环，实现连续制冷。 即:压缩、冷凝、节流(jié liú)、蒸发四个主要过程。 3.1汽车空调工作(gōngzuò)原理 第九页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 汽车空调压缩机 往 复 式 曲轴(qūzhóu)连杆活塞式 回 转 式 容 积 式 辐射式（十字头型） 斜 盘 式 变量(biànliàng)型压缩机 旋 叶 式 摇摆式 旋转(xuánzhuǎn)斜板 转 子 式 螺 杆 式 涡 旋 式 三角转子式 变量型回转式 重庆建设JSS-96 澳特佳 SZ-135 第十页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 汽车空调蒸发器 管片式 层叠(cénɡ dié)式 蒸 发 器 管带(ɡuǎn dài)式 第十一页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 将经过降压(jiànɡ yā)后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾蒸发，吸收蒸发器表面的周围空气的热量而降温，通过空气流动将冷空气送到车厢，达到降温目的。 蒸发器作用(zuòyòng)： 第十二页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识 蒸发过程(guòchéng)及原理： 在蒸发过程中，制冷剂的状态首先(shǒuxiān)由饱各液体吸热变成饱和蒸气，此时液气两态共存。 继续吸热，饱和液体不断汽化，干度不断增大，最后变成干饱和蒸气。 由于蒸发过程是在一封闭系统里，故其过程是等压等温过程。 第十三页，共20页。 匡春明@汽车空调基础知识