汽车的产生及发展简史知识讲解.pptVIP

戴姆勒的第一辆汽车(qìchē) 第三十一页，共55页。 乘坐(chénɡ zuò)T型车的福特和他的儿子 第三十二页，共55页。 福特的T型车使汽车(qìchē)成为大众化商品 第三十三页，共55页。 第三十四页，共55页。 第三十五页，共55页。 第三十六页，共55页。 第三十七页，共55页。 第三十八页，共55页。 第三十九页，共55页。 第四十页，共55页。 第四十一页，共55页。 第四十二页，共55页。 第四十三页，共55页。 第四十四页，共55页。 第四十五页，共55页。 第四十六页，共55页。 第四十七页，共55页。 第四十八页，共55页。 第四十九页，共55页。 第五十页，共55页。 第五十一页，共55页。 第五十二页，共55页。 汽车的产生(chǎnshēng)及发展历史 第一页，共55页。 中国的古代(gǔdài)汽车 人类(rénlèi)历史上的第一部车是中华民族的祖先发明的。据史料记载，在公元前2000多年的夏初大禹时代，有一个叫奚仲的人，他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车箱，用来盛放货物。这就是世界上的第一辆车。 第二页，共55页。 奚仲，造车鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛国的祖先。奚仲的故里，就在山东省滕州市官桥镇附近，古称奚邑。奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车服大夫”（亦称“车正”），奚仲发明了车，其贡献不亚于“四大发明”，奚仲是古薛国地面(dìmiàn)上出现最早的，也是最大的发明家、政治家，过世后被百姓奉为车神，后人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民谚流传至今。 第三页，共55页。 车的象形文字(xiàngxíng wénzì) 第四页，共55页。 中国西周时期燕国一处墓地的殉葬品中有5辆2轮马车 和14匹马，从发掘现场可清晰(qīngxī)看到有轮辐的车轮 第五页，共55页。 河南(hé nán)安阳郭家庄车马坑 第六页，共55页。 河南(hé nán)安阳发掘的殷代车马坑 第七页，共55页。 殷代马车(mǎchē)复原图 第八页，共55页。 到了汉代，四川民间出现了独轮着地的“鸡公车” ，是人类交通史上一项重要发明。据当代日本学者(xuézhě)在研究自行车发展史时，认为“鸡公车”是自行车的始祖。 第九页，共55页。 　　 也许是受了鲁班(lǔ bān)木车马的启发，约170年后，三国时代的诸葛亮发明木牛流马，用其在崎岖的栈道上运送军粮，且“人不大劳，牛不饮食”。 又过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之据说又再造了木牛流马。令人难以理解的是，他同样也未留下只字片图的资料。 第十页，共55页。 在三国时期，有一位叫马钧的技术高明的大技师，他发明了指南车。指南车是一种双轮独辕车，车上立一个木人伸臂南指。只要一开始(kāishǐ)行车，不论向东或向西转弯，木人的手臂始终指向南方。 指南车 第十一页，共55页。 记里鼓车是早在公元3世纪时，中国最先发明(fāmíng)的记录里程的仪器，可惜最初结构已失传，到宋代才由燕肃重新制造成功 记里鼓车(jì lǐ ɡǔ chē) 第十二页，共55页。 记里鼓车(jì lǐ ɡǔ chē) 第十三页，共55页。 　　 记里鼓车发明于西汉初年，外形为一辆车子，车上设两个木人及一鼓一钟，木人一个司击鼓，一个司敲钟。车上装有一组减速齿轮，与轮轴相连。车行一里时，控制击鼓木人的中平轮正好转动一周，木人便击鼓一次；车行10里时，控制敲钟木人的上平轮正好转动一周，木人便敲钟一次。坐在车上的人只要聆听这钟鼓声，就可知道车已行了多少路程。这种机械装置的科学原理与现代(xiàndài)汽车上的里程表基本相同。 第十四页，共55页。 自从人类发明(fāmíng)了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。 由于没有其他合 适的动力取代马， 马车时代一直延 续了约 3000～4000年。 第十五页，共55页。 孔子(kǒnɡ zǐ)列国行 秦始皇陵出土(chū tǔ)的铜马车 第十六页，共55页。 自走式车辆(chēliàng)应该以一种原动力来驱动。人们寻找自走式车辆(chēliàng)的原动力时，最先想到的是风，因为它早已用在帆船上。 1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬造出“风帆车”，它把车轮装在帆船上。 自走式车辆(chēliàng)的幻想与探索 第十七页，共55页。 双桅帆车 滑轮(huálún)车 第十八页，共