汽车行业典型质量案例分析上课讲义.pptVIP

质量管理案例分析 一、问题发生 自XXXX生产以来，轮毂试验中部分车辆不能满足国标驻车制动力要求，而此部分车辆检验员，采用了错误违背检验工艺的极端检验方法（测试手制动时，踩脚制动）。能满足国标驻车制动力要求的车辆在驻坡车道上，还存在明显有溜坡现象。现场(xiànchǎng)了解返工人员和检验员均口头说XXXX本来就存在着这样的固有问题。 二、分析问题 经在生产线跟踪了解XXXX驻车制动手柄调整工艺为制动液加注前就调整拉索，同时，以拧进多少个螺纹判定拉索锁紧螺母标准。从工艺上分析得知：1.制动液加注前，存在后制动器分泵内最大有效容积不能完全注满制动液。2.手制动拉索长度控制在现有(xiàn yǒu)的制造工艺只能保证于±5mm，另外，手制动拉索本身固有一定伸缩性。由此可知，按以上调整驻车制动，必然存在以下问题的可能：1.后轮阻滞力过大 2.手制动行程过小3.驻车制动不能满足要求 4.手制动行程过大 5.驻车制动蓄备行程不足。 第一页，共4页。 三、制定临时措施 XXXXXXX，针对以上原因，特对工艺作了相应修改，制定临时措施：1.将现在Z065工位手制动行程调整工序转移到制动液加注后进行。2.将拉索锁紧螺母(luómǔ)的拧紧判定标准改为以拉起驻车制动手柄的松紧力度。 四、验证跟踪 要求轿车公司立即按以上临时措施实施，在XXXX至XXXXX，对在线xxx车辆20台抽样检验，进行转毂试验(shìyàn)和驻坡试验(shìyàn)（条件：1.最大驻坡度2.空载含一名驾驶员3.离合器处于分离状态）。其验证结果： 1.满足驻车制动机构装有自动调节装置时，允许在全行程的四分之三以内达到规定制动效能的要求 2.后轴轮系阻滞力满足不应大于车轮所在轴轴荷5%的要求。 3. 驻车制动力满足不应小于该车在测试状态下整车重量20%的要求。 4. 手操纵力均能满足不大于 400 N的要求。 5.ABS动态试验(shìyàn)均能一次操作检验合格。 6. 满足在空载状态下驻车制动装置应能保证车辆在坡度为 20%的坡道上固定不动的要求。 第二页，共4页。 五、制订永久措施 经过临时措施的实施，并验证其措施效果，确定该措施有效。要求轿车公司将临时措施立即生效改为永久措施，并以工艺卡的形式(xíngshì)得以固化。同时，该措施推广到售后市场，避免同样问题发生。 1、调整工艺更改为制动液加注后再调整驻车制动拉索。 2. 将拉起驻车制动手柄的松紧力度作为拧紧判定的标准。 六、规范检验 1、轮毂试验操作严格按操作工艺执行，绝不允可在测量手制动时，踩踏脚踏版，施加脚制动力(dònglì)。 2.制定检验标空载(1人)13个齿能在20%坡道驻坡。 第三页，共4页。 七、推广和思考 该问题得到有效根本上的控制住了，仍然有部分车辆流到市场上，虽然用户没有反馈，但一定程度上给“CHERY”品牌带来负面影响。通过此问题，暴露了检验员为了检验车辆合格而合格，并不是真正地为了质量而合格。同时，说明了我们的质量管理领导者存在“屁股决定脑袋”的现象。另外，工艺人员在制定、编写装配操作工艺时，没有验证工艺的可行性和有效性，出了问题根本没有深入调查， “听途道说”就作出初步判定，也没深入追究将问题一查到底。对工艺和质量的控制缺乏应有的力度！我们的工艺员、质量人员、领导者又该如何去做？该如何端正我们的质量态度呢？是不达到如下共认识呢？ 1.质量要求(yāoqiú)不能仅仅满足用户无投诉无抱怨，更要超出用户的期望。 2.不要拿市场作为产品试验场，若等待用户将问题反馈、抱怨后，再改进往往为期已晚。 3.质量无大小之分。 4.产品质量的提升主要因素往往不是技术问题，而质量意识、工作态度出问题。 第四页，共4页。 质量管理案例分析 词语：措施 拼音：cuòshī 解释：设施；解决问题的办法。清苏遇龙《＜草木子＞序》：“使草木子参赞枢密，新一朝之典制措施，当不让郁离子。”黄远庸《土耳其之政变》：“其所措施乃无一不怫于民情，卒至士民愤怒，藩属离叛。”叶君健《火花》二二：“他必须采取断然措施。”实施。《辛亥革命前十年间时论选集·湖北调查部纪事叙例》：“庶几朝野士庶不至如冥行者之倀倀无所之，而措施吾辈之学説者，亦不至於削足适屨。”