汽车空调的结构与工作原理教学内容.pptVIP

制冷系统的工作过程如下： 当压缩(yā suō)机工作时，压缩(yā suō)机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩(yā suō)，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩(yā suō)机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。 制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩(yā suō)过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。 制冷装置(zhuāngzhì)的理论原理 第三十页，共40页。 制冷(zhìlěng)装置的模拟图—— 压缩过程 高温高压气体(qìtǐ) 中温高压(gāoyā)液体 低温低压液体 低温低压气体 制冷剂流向 冷凝器和风扇 储液干燥器 膨胀阀 蒸发器和风箱 压缩机 1、压缩过程 当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。 第三十一页，共40页。 制冷(zhìlěng)装置的模拟图——冷凝过程 高温高压气体(qìtǐ) 中温高压(gāoyā)液体 低温低压液体 低温低压气体 制冷剂流向 冷凝器和风扇 储液干燥器 膨胀阀 蒸发器和风箱 压缩机 2、冷凝过程 在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压中温的液态制冷剂，并流到节流装置。 第三十二页，共40页。 制冷装置(zhuāngzhì)的模拟图——节流过程 高温高压气体(qìtǐ) 中温高压(gāoyā)液体 低温低压液体 低温低压气体 制冷剂流向 冷凝器和风扇 储液干燥器 膨胀阀 蒸发器和风箱 压缩机 3、节流过程 在节流装置，高压中温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。 第三十三页，共40页。 制冷装置的模拟图——蒸发(zhēngfā)过程 高温高压气体(qìtǐ) 中温高压(gāoyā)液体 低温低压液体 低温低压气体 制冷剂流向 冷凝器和风扇 储液干燥器 膨胀阀 蒸发器和风箱 压缩机 4、蒸发过程 在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。 第三十四页，共40页。 制冷(zhìlěng)装置的实体图 1 2 3 4 压缩机 1 2 冷凝器 3 4 蒸发器 通风管道 第三十五页，共40页。 制暖工作(gōngzuò)原理 发动机高温度(wēndù) 流到加热器芯 鼓风机 蒸发(zhēngfā)器蒸发(zhēngfā) 暖空气 热水 暖气 暖气 第三十六页，共40页。 制暖工作(gōngzuò)原理 第三十七页，共40页。 制暖工作(gōngzuò)原理 第三十八页，共40页。 第一页，共40页。 第二页，共40页。 第三页，共40页。 汽车空调的结构(jiégòu)与工作原理 广西理工职业(zhíyè)技术学校 第四页，共40页。 思考(sīkǎo) 问题1：在我们日常生活中，制冷技术的应用有哪些(nǎxiē)？（冰箱、空调等） 问题2：根据上节课学习的制冷方法，思考并推测空调制冷的原理是什么呢？ 第五页，共40页。 汽车空调的作用(zuòyòng) 调节车内的温度； 调节车内的湿度； 调节车内空气的流速； 过滤、净化车内的空气； 第六页，共40页。 汽车空调控制面板 温度控制器 1 2 出风口风向控制器 3 风速控制器 4 空调开关 5 内/外气循环 第七页，共40页。 压缩机 冷凝器 高压(gāoyā)管 储液干燥器 膨胀阀 低压(dīyā)管 蒸发器 制冷装置(zhuāngzhì)的组成 空调系统主要由:压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器及管路等组成 第八页，共40页。 压缩机 将吸入的低温(dīwēn)低压气态制冷剂压缩成高温高压气态后输出到冷凝器; 电磁(diàncí)离合器 功 能 主 要 部 件 压缩机泵 主要(zhǔyào)部件 第九页，共40页。 压缩机 第十页，共40页。 压缩机 压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是空调系统的心脏。 压缩机由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动；它集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体；其工作能力取决于所有气缸(qì ɡānɡ)的有效工作容积和传动比。 第十一页，共40页。 冷凝器（热交换