燃料电池及其发展.ppt

燃料电池及其发展;9.1概述;一、工作原理（work principle);1. Structure and reactions;2. Contrast with conventional chemical batteries;3. contrast with heat engine热机 ;二、特点（Characteristics);;;;图9-3 燃料电池发电系统组成;H2的来源;四、分类（Classification）;低中温型 碱性燃料电池（AFC） 磷酸燃料電池（PAFC） 质子交换膜燃料电池（PEMFC） [直接甲醇燃料电池 （DMFC）] 高温型 熔融碳酸盐燃料电池（MCFC） 固态氧化物燃料电池（SOFC） (p182 Table 10-2);碱性燃料电池（AFC） 稳定的氢氧化钾电解质 主要为空间任务，包括航天飞机提供动力和饮用水 磷酸燃料电池（PAFC） 使用液体磷酸为电解质，通常位于碳化硅基质中。 可用作公共汽车的动力，已有许多发电能力为0.2 – 20 MW的工作装置被安装在世界各地，为医院，学校和小型电站提供动力。;质子交换膜燃料电池（PEMFC） 电解质是一片薄的聚合物膜，例如聚全氟磺酸 （poly[perfluorosulphonic]acid） Nafion膜，质子能够渗透但不导电。 汽车和家庭应用的理想能源 直接甲醇燃料电池（DMFC） - 甲醇为燃料 - 适合车载和便携式设备 ;熔融碳酸盐燃料电池 (MCFC) 使用熔融的锂钾碳酸盐或锂钠碳酸盐作为电解质。当温度加热到650℃时，这种盐就会溶化. 。 较高的发电效率对于大规模的工业加工和发电气轮机则具有较大的吸引力。 固态氧化物燃料电池（SOFC） 使用诸如用氧化钇稳定的氧化锆等固态陶瓷电解质，而不用使用液体电解质。其工作温度位于800-1000℃之间。 可供工业界用来发电和取暖，同时也具有为车辆提供备用动力的潜力。;美国加利福尼亚的燃料电池发电厂 ;;3C Product;温度系数;二、燃料电池效率;9.3 燃料电电化学动力学基础;二、 燃料电池反应机理;1、氢气的阳极氧化;在碱性溶液中：;2、甲醇的阳极氧化;3、氧气还原;还原过程复杂的原因;三、三相多孔电极 ;1. 气体扩散电极的特点 ;;（1）双层电极 电极由金属粉末和适当的发孔性填料分层压制及烧结制成。靠近气体的一侧是较大孔径的“粗孔层”(30-60微米)，靠近电解液的一侧是较小孔径的“细孔层” (10-20微米) (2) （微孔）隔膜电极 电池由两片用催化剂微粒制成的电极与微孔隔膜层结合而成(如石棉纸膜)。 ;图2-10 双层电极示意图 图2-11 微孔隔膜电极;(3) 疏水（防水、增水）电极 通常用催化剂粉末与疏水性材料混合后辗压、喷涂及经过适当的热处理后制成。常用的疏水材料是聚乙烯、聚四氟乙烯等。 ;2.气体扩散电极中的物质传递; A）. 电化学极化－欧姆极化控制 毛细孔内，电流比较集中在靠近电解液一端，越往孔的深处，电流分布越小，甚至为零。电流密度越大，这种电流分布不均匀性越严重。 ;降低极化的措施： 合理选择电解液； 改变催化层的结构 (如增大催化层的孔率和孔径，减小毛细孔的弯曲程度等)； 采用高效催化剂，气体扩散电极的催化层常常做得很薄，因为电化学反应主要集中在催化层面向电解液一侧很薄的区域内，厚的催化层对电极性能的改善并没有贡献。;B）. 扩散控制 电流分布集中在毛细孔面向气体的一侧，而在毛细孔面向电解液一侧的孔壁上几乎没有电化学反应发生。 实际：扩散-欧姆控制改善气体扩散：增加憎水剂的含量，但液孔数量下降，液相电阻升高。减小欧姆极化：减小憎水剂的含量，气孔减小，液孔增加，则液相电阻下降，气体扩散阻力增加。 ;电化学极化-欧姆极化控制：电流多分布于靠近电解液一侧 扩散控制：电流多分布于靠近气体的一侧 实际：电化学反应最强烈之处，介于二者之间;(-) H2|KOH(或NaOH)|O2(或脱CO2空气)(+) ;;一、电极和催化剂;2.电极;;;二、电解质和基体;2、基体材料;三、 碱性燃料电池的排水和排热;四、 碱性燃料电池的性能及其影响因素;3、反应气体组成的影响;9.4 PAFC;图9-10磷酸燃料电池结构和工作原理;双极板（导电隔板）;;;流场：双极板上要加工各种形状的沟槽，为燃料提供进出的通道。 点状、平行、蛇形、网状沟槽;;;9.5 PEMFC;;一、质子交换膜;;;;;;This unit was assembled to fit