[QC]高速公路三背回填质量控制.docx

[QC]高速公路三背回填质量控制 [QC]高速公路三背回填质量控制 [QC]高速公路三背回填质量控制 高速公路三背回填质量控制 一、项目介绍 蒙文砚高速公路属于国家公路路网规划（ 2013-2030 年）规划 建设的高速公路，此中蒙自至文山段属于国高网 G5615天保至猴桥 高速公路中的一段，砚山至文山段属于国高网 G8013 项目起点与国 家高速路网开河高速（ G8011）交错，终点与国家高速公路网广昆高 速（ G80）交错。该标段属于蒙文砚高速公路第 4 合同段（ K32+400- K46+000），蒙文砚高速公路第 4 合同段为蒙文砚高速公路试验段， 是中交公司云南红黏土路用性能及综合利用技术研究项目中一部 分，由中交云南高速公路发展有限公司包办，项目工期为 2 年；我合同段起点桩号为 K32+400，止点桩号为 K40+550，全长 8.15Km。 二、选题原由及建立提升台背回填质量 QC小组 桥头跳车公路工程三大质量通病之一。桥头跳车产生的最主要的原由就是工后沉降使桥头搭板底面脱空，致使搭板断裂或沉陷，惹起桥头跳车。而工后沉降量和台背回填有着亲密的关系。提升台背回填的质量，除去桥头跳车现象，确实延伸公路的使用寿命，提升道路的服务水平；而且经过本次ＱＣ活动，培育一批技术骨干，锻炼自己的施工队伍，总结一套施工经验和施工方法，为此后承揽近似工程打下坚固基础，为把公司做大做强做好技术准备。 QC小构成员概略 接受 TQC 序号 姓名 年纪 工作年限 职务 教育时 小组分工 间（ h） 1 向晋龙 35 12 项目总工 组长 2 刘孙沅 27 6 项目副总工 技术顾问 3 叶春晓 31 8 项目副经理 副组长 4 贾春辉 32 8 项目副经理 组织顾问 5 张熙 27 5 工程部长 组 员 6 周兵 27 6 质检部长 组 员 7 殷操 25 4 质检副部长 组 员 8 陶佩海 28 5 丈量部长 组 员 9 张晓辉 35 15 试验负责人 组 员 三、现状检查 自从小组建立后，实时组织小构成员对已施工的构造物台背回 填质量进行检查，经过对已达成的 2 座桥梁及 3 道盖板涵台背回填 质量缺点统计及检查结果，共检测点数 86 个，合格点数 67 个，质 量合格率为 77.9%，出现不合格点数 19 个，其频次高达 22.1%。检 查结果以下表列出下表： 构造物台背回填质量检查表 项目 检测点数 不合格点数 不合格频次 累计频次 压实度 3 15.8 15.8 灰剂量 86 3 15.8 31.6 边角办理 5 26.3 57.9 分层厚度 7 36.8 94.7 宽度不足 1 5.3 100 共计 19 依据以上统计做出以下摆列图 构造物台背回填质量缺点摆列图 120 100 94.7 100 80 78.9 摆列图 60 63.1 40 36.8 20 0 分层厚度 锥坡办理 压实度 灰剂量 宽度不足 四、确立影响质量的主要要素及活动目标 从摆列图中能够看出：分层厚度、边角办理、压实度、灰剂量 占 94.7%，是造成台背回填工程质量问题的主要原由，宽度不足是次要原由。 活动目标： 1、压实度、灰剂量合格率达到 100%。 2、办理好构造物边角质量。 3、根绝松懈层；严格控制台背回填分层厚度。 五、确立要因 原由剖析 分层厚度超厚 边角办理不足 题 问 量 压实度 质 灰剂量 共性 详细要因确认  松铺厚度不合要求，回填分层过厚 ① 小型夯实机功率不足 ②夯实遍数或面积不充分 ①标准击实试验不精 准； ②回填料的最正确含水 率控制不严； ③碾压遍数不足，碾 压机械组合存在问题 未按要求掺入足量石 灰，石灰质量差 ①技术交底不完全 ②不良天气影响 序 1 2 3 4 5 6  尾端要素名称 要因确认 负责人 松铺厚度不切合设计要 施工前没有进行试验段，首件施工，没有丈量 张熙 求 松铺厚度 回填分层过厚 现场未做回填厚度标线，回填厚度较任意，为 周兵 赶进度，常常分层过厚。 小型夯实机的功率不足，对回填的夯实不可以满 周兵 小型夯实机功率不足 足设计要求。 殷操 现场施工过程中小型夯实机械夯实遍数不足， 陶佩海 夯实遍数或面积不充分 不可以保证构造物回填的质量要求，边角办理不 到位。 殷操 标准击实试验不精确 试验室选料击实试验与现场回填料差异较大， 张晓辉 不可以确立现场填料的真切最大干密度。 回填料的最正确含水率控 回填料未达到最正确含水率的控制范围内，含水 张晓辉 制 率较大。  结论 非 是 非 是 非 是 碾压遍数不足，碾压机 碾压工艺直接影响压实度成效和接茬办理的质 周兵 7 是 械组合存在问题 量 张熙 经过要因确认，我们得出影响构造物台背回填施工质量的主要因： 1）小型夯实机夯实遍数或面积不充分，边角