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[QC]地铁工程提升钢筋直螺纹连联合格率 [QC]地铁工程提升钢筋直螺纹连联合格率 [QC]地铁工程提升钢筋直螺纹连联合格率 杭州地铁 5 号线 3 标项目经理部 提升钢筋直螺纹链接合格率 地铁工程提升钢筋直螺纹连联合格率 一、工程简介 杭州地铁 5 号线杭师大站位于海曙路与高教路交错口处，呈东西走 向；本站为地下二层岛式站台车站，长 177 米，宽 22.1 米，深 20.5 米；共有 3 组风亭，2 个进出口，一个外挂设施用房， 总建筑面积为 13833m2；车站采纳明挖顺作法施工；于 2015 年 1 月 15 日动工，估计 2016 年 3 月 日主体构造封顶。 二、小组概略 本 QC小组属现场型，是为提升钢筋直螺纹连联合格率而组建的。由项目部主要骨干构成，由项目经理任组长，成员施工经验丰富，施工技 术管理能力强。本次课题活动时间为 2015 年 07 月 1 日—2015 年 11 月 10 日 ，为提升钢筋直螺纹连联合格率，我们踊跃展开 QC小组活动，并 达到预期活动的目标。 小组名称 杭州地铁 5 号线杭师大站 QC小组 小组人数 10 人 注册时间 2015 年7月 1日 注册编号 小组种类 现场型 活动频次 1 次 / 周 出勤率 100% 本次活动的起止时间 2015年 7 月 1 日－2015 年 10 月 20 日 姓 名 性别 年纪 职 务 职 称 组内职务 分 工 TQM培训 张立友 男 38 项目经理 工程师 组长 全面负责 48 学时 方震 男 31 副经理 工程师 副组长 现场管理 48 学时 王明 男 31 项目总工 工程师 副组长 质量控制 48 学时 闫高明 男 26 工程部长 助 工 组员 拟订方案 48 学时 赵雄伟 男 26 安质部长 助 工 组员 活动实行 48 学时 徐宁 男 28 工经部长 助 工 组员 盈亏评估 48 学时 蒋金林 男 24 技术主管 助 工 组员 活动实行 48 学时 程龙生 男 27 施工队长 助 工 组员 活动实行 48 学时 张良伟 男 25 技术员 技术员 组员 活动实行 48 学时 王小彪 男 25 技术员 技术员 组员 活动实行 48 学时 中铁四局公司有限公司杭州地铁 5 号线杭师大站 QC 小组 - 1 - 杭州地铁 5 号线 3 标项目经理部 提升钢筋直螺纹链接合格率 三、选题原由 1、在现阶段地铁构造施工过程中，钢筋直螺纹连结已成为钢筋机械 连结的主要方式 , 且遇到愈来愈宽泛的应用 . 钢筋直螺纹连结质量的提 高，能有效降低钢材的消耗量 ,进而达到降 低成本的目的。 2、基于中国中铁股份公司对于下发施工现场钢筋直螺纹连结质量标 准卡控红线的通知，对现场直螺纹连结增强质量管理、控制，保证构造 工程质量安全。 3、钢筋直螺纹连结在获得宽泛应用的同时 ,我项目部在先期施工的工 程中钢筋直螺纹连结方面质量向来不很稳固。 4、本工程直径在 25mm以上的热轧钢筋采纳直螺纹钢筋连结技术连结，合计钢筋接头 25504 个。提升合格率有益于保证工程构造钢筋混凝土质量，减少返修返工，节俭人力，节俭原资料，达到节能增效。 四、现场检查 项目部对车站负 2 层框架柱、墙、板及框架梁的直螺纹质量进行了专项检查，共抽查接头数目 500 个，共发现 52 个不合格项，检查数据见下表： 序号 检查部位 检查数目 不合格点数 1 框架梁 142 10 2 框架柱 117 9 3 板 133 16 4 侧墙 108 17 检查结果显示：本工程钢筋直螺纹连联合格率较低，施工中出现大批的 返工返修现象，严重滞约了工期，影响了公司的质量形象。 中铁四局公司有限公司杭州地铁 5 号线杭师大站 QC 小组 杭州地铁 5 号线 3 标项目经理部 提升钢筋直螺纹链接合格率 对当前出现过的 52 个问题直螺纹连结运用施工缺点检查表进行统 计，剖析出四项缺点类型 : 丝扣外漏过长、 丝扣外漏不足、 丝扣连结过松、 套筒双侧钢筋肋未齐心。追踪检查结果见下表： 序号 存在问题 频数 累计频数 频次 % 累计频次 % 1 丝扣外漏过长 24 24 46.2 46.2 2 丝扣外漏不足 17 41 32.7 78.9 3 套筒双侧钢筋肋未齐心 4 45 7.7 86.6 4 丝扣连结过松 4 49 7.7 94.3 5 其余 3 52 5.7 100 合计 52 100 检查结果：本工程钢筋直螺纹连结施工合格率 89.6%（500 个丝扣有 52 个不合格）较其余工程低，施工中出现大批的返工返修现象，且丝扣外露不切合标准是主要原由。 五、设定目标 目标确立：将钢筋直螺纹连联合格率从当前的 89.6 ％提升至 97.4 ％。 100.00% 98.00% 合 格 95.00% 率 90.1