配气机构的维修.pptVIP

配气机构的维修;一、气门组的维修;;;;;;;;;;;;;;;（一）凸轮轴的检修 1、常见损伤及原因 （1）弯曲变形： 传动组运动受阻，凸轮轴承受径向压力过大；凸轮轴磨损；轴承配合间隙过大导致变形→配气相位和气门间隙失准；凸轮轴轴颈和轴承偏磨；还会加剧驱动机构和被驱动机构磨损。 ;;;;;;;;;;;;（一）气门响 响声特征： 1、发动机在高、中、低速时，均发出有节奏的“嗒嗒嗒”金属敲击声，响声在气门室一侧听察明显 2、响声随发动机转速增减而增减 3、发动机温度变化或做断火试验，响声不变 故障原因： 1???气门因磨损或调整不当间隙过大，导致气门杆尾端与摇臂或与调整螺钉头部碰击； 2．凸轮磨损过甚，凸轮顶部与挺杆底部接触时有跳跃运动而发出响声； 3．气门弹簧断裂； 4，气门杆与导管间隙过大； 5．气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。 ;;;;;;;;例一 润滑油供不上，而引起异响 1、故障现象 一辆东风汽车运行中发现，配气机构有响声，而且越来越大。停车观察，气门摇臂上几乎无油。 2．故障原因 向气门摇臂供油的油道堵塞 3．故障诊断与排除 配气凸轮轴第二道、第四道凸轮轴套上各有一个油孔，是向气门摇臂上供油的通道。如果此孔因油过脏堵死或因凸轮轴套与套孔的过盈量小而转动，使油道逐渐变小，最后堵死，导致油供不上，气门摇臂与气门头处形成干磨，便出现了这种响声。 排除方法：(1)清洗油道换机油；(2)将正时齿轮塞打开拆下凸轮轴，更换新套。要注意套与孔的过盈量一定要保证，油道孔一定要与汽缸体上的油孔对准。;;;;;;;;;;;;