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midas Civil 桥梁抗震设计功能说明（一） 1 楼 xiexh 发表于： 2009-6-30 20:31:00 一、前言 为贯彻《中华人民共和国防震减灾法》，统一铁路工程抗震设计标准，满足铁路工程抗震设 防的性能要求，中华人民共和国建设部发布了新的《铁路工程抗震设计规范》，自 2006 年 12 月 1 日 起实施。新规范规定了按 “地震动峰值加速度 ”和 “地震动反应谱特征周期 ”进行抗震设计的要 求， 明确了铁路构筑物应达到的抗震性能标准、 设防目标及分析方法， 增加了钢筋混凝土桥墩进 行延性设计的要求及计算方法。 从 1999 年开始，中华人民共和国交通部也在积极制定新的《公路工程抗震设计规范》、《城 市桥梁抗震设计规范》 。从以上规范的征求意见稿中可以看出， 新规范中桥梁抗震安全设置标准 采用多级设防的思想， 增加了延性设计和减隔震设计的相应规定， 对于结构的计算模型、 计算方 法、以及计算结果的使用有更加具体的规定。 随着新规范的推出，工程师急迫需要具备桥梁抗震分析与设计的能力。 Midas/Civil 具备强大 的桥梁抗震分析功能，包括振型分析、 反应谱分析、 时程分析、 静力弹塑性分析以及动力弹塑性 分析，可以很好地辅助工程师进行桥梁抗震设计。 二、动力学概念 动力学方程如下： [M]u(t) + [C]u(t) + [K]u(t) = p(t) (2 － 1) 自由振动：指 p(t) = 0 的情况， p(t) ≠ 0 的振动为强迫振动。 无阻尼振动：指 [C] = 0 的情况。 无阻尼自由振动：指 [C] = 0 且 p(t) = 0 的情况，无阻尼自由振动方程就是特征值分析方 程。 简谐荷载： p(t) 可用简谐函数表示，简谐荷载作用下的振动为简谐振动。 非简谐周期荷载： p(t) 为周期性荷载，但是无法用简谐函数表示，如动水压力。 任意荷载： p(t) 为随机荷载（无规律），如地震作用，随机荷载作用下的振动为随机振动。 冲击荷载： p(t) 的大小在短时间内急剧加大或减小，冲击后结构将处于自由振动状态 三、空间动力分析模型 1 、动力分析模型要反映质量、阻尼、刚度的分布与性质 （1 ）梁、墩柱（空间杆系单元）、支座（连接单元） （2 ）一致质量矩阵和集中质量矩阵 一致质量矩阵的质量按实际分布情况考虑的，集中质量矩阵假定单元的质量集中在 节点上，这样得到的是对角阵。 一般情况下两者给出的结果相差不多，因为质量矩阵积分表达式的被积函数是插值 函数的平方项，而刚度矩阵是导数的平方项，因此在相同精度要求条件下，质量矩 阵可用较低阶插值函数，而集中质量矩阵正是这样一种替换方案。 集中质量矩阵还可以减少方程自由度，采用集中质量矩阵的困难是对于高次单元时 质量如何分配，另外一致质量矩阵求出的是结构频率的上限。 （3 ）混凝土结构阻尼比一般取 0.05 ，非线性分析时采用瑞利阻尼， Midas 中组阻尼比的 运用。 （4 ）后继结构和边界条件的影响 2 、小震与中震下采用的模型 （1 ）小震：应采用总体空间模型，确定结构的空间耦联地震反应特性和最不利输入方 向。 （2 ）中震：可采用局部空间模型，取出部分结构进行计算，应考虑后继结构和边界条件 的影响。 3 、地震作用方向。直线桥应分别考虑顺桥向和横桥向的地震作用；曲线桥应分别沿相邻桥墩 连线方向和垂直于连线水平方向进行多方向地震输入，以确定最不利地震水平输入方向； 设防烈度为 8 度和 9 度时的拱式结构、长悬臂桥梁结构和大跨度结构，应同时考虑竖向地震 作用。 4 、进行非线性时程分析时，桥梁支座的非线性需要考虑，板式橡胶支座可用线性弹簧连接单 元模拟，活动盆式支座可以用双线性理想弹塑性连接单元代表；墩柱应采用钢筋混凝土弹 塑性空间梁柱单元。 midas Civil 桥梁抗震设计功能说明（二） Post By ：2009-6-30 20:34:00 四、振型分析