流体传动与控制辅助装置.pptxVIP

1; 功用 (1) 防止内、外泄漏，保持系统的工作压力 (2) 保护环境，提高产品的外观质量 (3) 节能 ;（1）具有良好的密封性能，有适宜的弹性，能补偿误差和磨损，随压力的升高能自动提高密封性能； （2）具有良好的相容性。与液体和气体介质以及金属材料相容； （3）摩擦力小，寿命长； （4）耐磨性好，抗腐蚀能力强，工作寿命长。 （5）结构简单、制造使用、维修方便。; （1）按照被密封部分的运动特性分 1）固定连接件间的密封，简称定密封； 2）相对运动连接件间的密封，简称动密封。 ??? （2）按照密封的作用原理分 1）非接触式密封，如间隙密封和迷宫式密封； 2）接触式密封，采用各种形状的密封圈。; 密封原理 －安装时图a）， －加压力油后图b） 特点 －结构简单紧凑、装拆方便、磨损后不能自动补偿，使用寿命短。 应用 －静密封＜32Mpa， －作动密封＜10Mpa;“Y”形密封圈;“V”形密封圈;活塞环密封;旋转密封;组合式密封装置;（1）作辅助动力源，短期大量供油 （2）保压和补充泄漏 （3）作应急动力源 （4）吸收压力冲击和消除压力脉动;12 ;保压和补充泄漏;蓄能器一般应垂直安装，油口向下，充气阀向上。 用于吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应安装在震源附近。 装在管路上的蓄能器，必须用支持板或支架固定。 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀便于充气和检修 蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停转或卸荷时蓄能器存储的油液倒流。;15 ;16 ;17 ;;（1）网式滤油器 滤芯以铜网为过滤材料，在周围开有很多孔的塑料或金属筒形骨架上，包着一层或两层铜丝网，其过滤精度取决于铜网层数和网孔的大小。这种滤油器一般用于液压泵的吸油口。;; 滤芯为微孔滤纸制成的纸芯，将纸芯围绕在带孔的镀锡铁做成的骨架上，以增大强度。为增加过滤面积，纸芯一般做成折叠形。其过滤精度较高，一般用于油液的精过滤，但堵塞后无法清洗。;;过滤器一般由滤芯(或滤网)和壳体构成，由滤芯上无数个微小间隙或小孔构成通流面积。当混入油中的污物（杂质）大于微小间隙或小孔时，杂质被阻隔而滤清出??。若滤芯使用磁性材料时，可吸附油中能被磁化的铁粉杂质。;24 ;过滤器的安装位置;（1）泵入口的吸油粗滤器; 大型液压系统可专设一液压泵和滤油器构成的滤油子系统，滤除油液中的杂质，以保护主系统。 ;油箱的作用：储油、散热、沉淀杂质、逸出空气。 ;油箱的结构;设计隔板将吸油区和回油区隔开，以利于散热、沉淀污物和分离气泡。 油箱底面应略带斜度，并在最低处设放油螺塞。 油箱上部设置空气滤清器（有时兼有加油和通气的作用），规格按泵的流量选用。 油箱侧面设置油位计和温度计。 吸油管和回油管远离，以利于散热和沉淀杂质。 系统泄漏油管尽量单独接入油箱，控制阀的泄漏油管端部应在油面之上，避免产生背压。;油箱的容量;油温过高（80℃）易使油液变质污染，需要对油液冷却。 油温过低（15℃）会造成系统启动、吸入困难，产生空穴，需要对油液加热。 加热器 冷却器;必须采用冷却器来抑制油温的原因有： 1）因机械整体的体积和空间使油箱的大小受到限制； 2）因经济上的理由，需要限制油箱的大小等； 3）需要把液压油的温度控制得更低。 油冷却器可分成水冷式和气冷式两大类。;水冷式 蛇形管式（散热面积小，油的流动速度低，冷却效率低）； 多管式（冷却效果好，大功率系统多采用）；;风冷式（水源不便，如行走设备和野外工作机械） 翅管式和翅片式。;油冷却器安装在热发生体附近，且液压油流经油冷却器时，压力不得大于1MPa。有时必须以安全阀来保护，以使它免于高压的冲击而造成损坏。 1）热发生源，如溢流阀附近，如图示。 2）回油路上;3）如液压装置很大且运转的压力很高，此时使用独立的冷却系统，如图所示。;在液压系统中所有的元件，包括辅件在内，全靠管件和管接头连接而成、管道和管接头的重量约占液压系统总重量的1/3。它们的分布遍及整个系统。; 油管材料可用金属管或橡胶管，选用时由耐压、装配的难易来决定。 （1）吸油管路和回油管路一般用低压的有缝钢管，也可使用橡胶和塑料软管； （2）在中、低压油路中常使用铜管； （3）高压油路一般使用冷拔无缝钢管、不锈钢管，必要时也采用价格较贵的高压软管。高压软管安装方便，可以吸收振动；;管接头;41 ;42 ;43 ;44 ;快速接头：能实现管路迅速连通或断开。