混凝土结构设计原理受扭构件的扭曲截面承载力.pptxVIP

1 混凝土结构设计原理受扭构件的扭曲截面承载力 第8章 受扭构件的扭曲截面承载力 ※学习目标： 1.理解按变角度空间桁架模型计算受扭构件扭曲截面承载 力的基本思路； 2.会做弯剪扭构件的配筋计算； 3.了解受扭构件的构造要求。 第1页/共59页 §8‐1 概述 扭转是五种基本受力状态之一，以雨蓬为例： T T T 雨蓬板根部的剪力就是作用在雨蓬梁上的均布荷载， 雨蓬板根部的弯矩就是作用在雨蓬梁上的均布力矩， 雨蓬梁承受雨蓬板传来的均布荷载及均布力矩。 雨蓬板 雨蓬梁 第2页/共59页 §8‐1 概述 吊车的横向水平制动力及吊车竖向轮压偏心都可使吊车 梁受扭。 雨蓬梁要承受弯矩、剪力和扭矩。工程中只承受纯扭 矩作用的结构很少，大多数情况下结构都处于弯矩、剪力 扭矩等内力共同作用下的复合受扭状态。 大车纵向运行 小车横向运行 吊车梁 第3页/共59页 §8‐1 概述 制动力 轮 压 偏心轮压和吊车横向水平 制动力都会产生扭矩 T 螺旋楼梯中扭矩 也较大 • 曲梁、折梁在竖向荷载作用下也会产生扭矩 • 在静定结构中，扭矩是由荷载产生的，可根据静力平衡条件求 得，与构件的扭转刚度无关，称为平衡扭转。 • 受扭构件必须提供足够的抗扭承载力，否则不能与作用扭矩相平 衡而引起破坏。 偏 心 轮 压 制 动 力 吊车梁 第4页/共59页 §8‐1 概述 T 构件抗扭主要靠截面周边 的材料，中间核心部分材 料的抗扭作用很小。工程 中受扭构件经常采用环形 截面（电线杆）或箱形截 面（桥梁）。与实体截面 相比，其自重大大减轻， 而抗扭能力几乎相同。 P P 偏心力P可以分解为一个 中心力P和一个扭矩T。 箱形截面沿周边的剪应力 可以很好地抵抗扭矩。 第5页/共59页 §8‐1 概述 箱形受扭构件，立交桥的箱形梁 第6页/共59页 §8‐1 概述 边梁 边梁 框架结构楼盖 支承次梁或板的框架梁 在超静定结构中，扭矩是由于相邻构件的变形互相受到约 束而产生的，需结合相邻构件的变形协调条件才能求得，即由 于变形协调使截面产生扭矩，称为协调扭转（约束扭转）。 第7页/共59页 §8‐1 概述 边梁中的扭矩值与节点处边梁的抗扭刚度及次梁或板的抗弯 刚度的比值有关。边梁的抗扭刚度越大，其扭矩也越大。次梁 或板的抗弯刚度越大，则在节点处的转角越小，边梁的扭矩也 越小。当边梁和次梁或板开裂后，边梁的抗扭刚度迅速降低， 边梁和次梁或板产生内力重分布，扭矩也会随之降低。 mt 框框架架边边梁梁（边梁的抗扭刚度大时，mt 就大） 第8页/共59页 §8‐1 概述 ◆受扭构件 —受扭矩T作用的构件 受扭钢筋 箍筋 扭转 平衡扭转 协调扭转 纵向钢筋 bcor b hcor h Acor 受扭纵筋 受扭箍筋 S 第9页/共59页 §8‐2 纯扭构件的试验研究 T(kN.m) 裂缝出现前的性能 1、开裂前，受力性能大体符合弹性扭转理论 钢筋应力很低； T-j 关系呈线性 2、开裂前，最大剪应力tmax发生在截面长边中点 适筋破坏 t max j(rad/mm) 第10页/共59页 §8‐2 纯扭构件的试验研究 t max max Wte   T 理想匀质构件的受 扭裂缝从主拉应力 最大处开始 对匀质材料，理想的受扭裂缝应当呈螺旋形。 第11页/共59页 §8‐2 纯扭构件的试验研究 裂缝出现后的性能 1、开裂时，部分混凝土退出工作，钢筋应力明显增大； 2、开裂后，扭转刚度明显降低； 3、开裂后，混凝土受压，受扭纵筋和箍筋受拉； 4、开裂后，裂缝呈螺旋 状，构件长边上有一条 裂缝发 展成为临界裂 缝； T=0~Tu 前侧面 底面 后侧面 顶面 第12页/共59页 §8‐2 纯扭构件的试验研究 5、最后， 与临界裂缝相交的箍筋和纵筋屈服，另一个长边上 的混凝土受压破坏，构件达到极限扭矩。 ➢虽然螺旋配筋抗扭最好，但工程中通常采用由箍筋与 抗扭纵筋组成的钢筋骨架来抵抗扭矩，不但施工方便， 且沿构件全长可承受正负两个方向的扭矩。 S 第13页/共59页 §8‐2 纯扭构件的试验研究 受扭构件的破坏形态 （1）适筋破坏：“箍筋和纵筋的配置”均合适时： （2）部分超筋破坏： “箍筋和纵筋的配置”相差过大时： （3）超筋破坏： “箍筋和纵筋的配置”均过多时： （4）少筋破坏： “箍筋和纵筋的配置”均过少时： 箍筋和纵筋先屈服，混凝土后压坏。 与适筋梁类似，延性破坏。 混凝土压坏，钢筋一种屈服、另一种未屈服。 钢筋未屈服，混凝土先压坏。 与超筋梁类似，脆性破坏。 一旦开裂，构件立即破坏。 与少筋梁类似，脆性破坏。 应避免 应避免 宜避免 第14页/共59页 §8‐3 纯扭构件的扭曲截面承载力 开