海运集装箱固定方案说明.pptxVIP

1 海运集装箱固定方案说明 我国《铁路货物装载加固规则》中定型方案有一千多个，对铁路货物装载加固有着严格的作业标准和详细的管理制度，但在关于集装箱箱内货物装载加固的相关技术方面一直是块空白，始终没有形成明确的标准和管理制度。 针对本次海运柜运输紧固之要求，我司参照德国《集装箱运输手册》紧固标准，结合我司多年在业内的多式联运运作经验，拟定三种紧固方式，特汇报如下。 木箱货物集装箱内紧固方案 第1页/共7页 方案一：索具捆绑紧固 方案二：方形木方紧固 方案三：索具捆绑+方形木方紧固 木箱货物集装箱内紧固方案 第2页/共7页 木箱货物集装箱内紧固方案 方案一：索具捆绑紧固 1.包装后的设备装车时，根据木箱大小与重量排序装 车，确保重量不会偏载 2.高不超过的，宽度不超过木箱（含并排） 逐箱做倒U型捆扎，确保上下不弹跳 3.装货完毕后，货物离车门如有超过20cm的间距， 在车尾用绑带采用X形进行整车紧固，防止撞击。 第3页/共7页 木箱货物集装箱内紧固方案 方案二：方形木方紧固 1.包装后的设备装车过程中，同步对每两个设备底座 钉木方连接(装车后并排宽度不超过2m可作业） 2.装车结束后，在车门处，沿货物底座边缘，在车板 上固定一排木方，防止前后滑动 3.固定木方根据每个货柜实际装载，采用长度10-30cm，规格为5*5mm 7*7mm或7*9mm的木方，均为IPPC处理的原木，可直接出口 第4页/共7页 木箱货物集装箱内紧固方案 方案三：索具捆绑+方形木方紧固 1.包装后的设备装车时，每两个设备底座钉木方连接 2.宽度不超过木箱（含并排）逐箱做倒U型捆扎，确保上下不弹跳 2.装车结束后，在车门处，沿货物底座边缘，在车板上固定一排木方，防止前 后滑动 第5页/共7页 敬请斧正 谢谢 第6页/共7页 感谢您的观看。 第7页/共7页