406440m连续梁0#块支架预压方案.pdfVIP

如果对你有帮助，请下载使用！ 新建合福铁路 TJ-2 标段 柘皋河特大桥 40+64+40m连续梁 （40+64+40 ）m 连续梁 0#块支架预压方案 中铁十三局合福铁路项目三分部 2010 年 7 月 7 日 目 录 一、预压目的……………………………………………………… 1 二、支架情况……………………………………………………… 1 三、荷载情况……………………………………………………… 2 四、预压方案……………………………………………………… 4 4.1 加载分级……………………………………………………… 4 4.2 卸载分级 ……………………………………………………… 5 4.3 测量及记录 …………………………………………………… 5 4.4 加载材料及堆码 ……………………………………………… 6 五、安全措施 ……………………………………………………… 7 柘皋河特大桥（ 40+64+40 ）m 连续梁 0#块支架预压方案 一、预压目的 由于在支架安装过程中，各杆件与结点板之间存在一定的间隙，在荷载 1 如果对你有帮助，请下载使用！ 作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小 于施工总重量 （支架理论上应分摊的 0#梁段墩顶 3.2m 范围以外钢筋混凝土重 量+施工荷载），按照混凝土重量的 130%等效荷载进行充分预压，以消除非弹 性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出支架对应于承 担（荷载情况的支架下沉量，以便为确定 0#梁段底模预拱度提供依据） 。 二、支架情况 根据设计桥墩高度和现场情况， 0 ＃块采用牛腿支架现浇施工。 0＃临时 支架利用工字钢，汽车运输至施工现场，吊装至墩身、墩帽对应位置处，与 预埋在墩身、墩帽的钢板焊接牢固，一个墩上共 7 个 I32b 工字钢，然后在其 上横桥向布置 I25a 工字钢作分配梁，一侧设置 7 根，最后安设木跳板形成工 作平台。施工时，严格控制焊接质量，经检测合格后方可进行下道工序施工。 详见图 2-1 ～2-2 。 2 如果对你