钢混梁施工方案.docxVIP

哈尔滨至大连铁路客运专线 沈 北 特 大 桥钢—混结合梁施工方案 编 制: 审 核: 批 准: 中国建筑第六工程局 哈大客运专线 TJ-2 标段项目经理部２ 008 年 9 月１日 沈北特大桥钢 - 混结合梁施工方案 沈北特大桥钢 - 混结合梁施工方案 中建六局哈大项目部 1 1 编制依据 沈北特大桥钢 - 混结合梁施工方案 １ 国家、铁道部和辽宁省的有关政策、法规和条例、规定； １。2 《铁路混凝土工程施工质量验收》铁建设 [2 ０05]1 ６0 号 1。3 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2 ０ 05]160 号 1。4 《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准 [2005 ］1１0 1. ５ 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》经规标准 [2 ００ 5］ 1１ 0 1。６ 《铁路钢桥制造规范》铁建函 [199 ８]253 号 1.7 新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TＪ— 2 标段沈北特大桥施工图纸及沈北特大格实施性施工组织设计。 工程概况 ２.1 工程概况 沈北特大桥位于辽宁省沈阳市最北端 , 处于沈阳枢纽的北端，主要跨越 107 国道、 2 ０3 国道、万泉河等 , 桥梁全长 23924。5４ m，其中非标准的中小跨采用钢混结合梁 . 2。2 设计概述 沈北特大桥 ( 中建六局）设计有三孔钢混结合梁。 第 1１２孔 , １—１ 8.1 ８m，位于直线上 , 按照平分中矢布置 , 墩高 9.5 ｍ; 第１ 64 孔, １—１８ .74m，位于Ｒ =800０m的曲线上 , 按照平分中矢布置 , 墩高６。 5m;第３ 19 孔,1 — 18. １ 5ｍ，位于Ｒ =800０ｍ的曲线上 , 按照平分中矢布置，墩高 1１。5m。三孔钢混结合梁桥址处为基本农田 ( 玉米地 ), 地势平坦。钢梁的主梁、横隔板、加劲肋均采用 Q37０qE 级桥梁钢。 三孔钢混结合梁均为单箱双室截面 , 边腹板倾斜设置 , 中腹板竖直设置，每隔 4ｍ左右设置一道横隔板 , 横隔板设有过人孔。钢梁平均重 110t ，梁高 3m。钢混梁混凝土桥面板宽 12.0m,C5０无收缩砼，厚 40~3２。3cｍ；悬臂板为直线线形变化 , 钢梁底板宽５ . ８ ４ｍ, 底板砼为 C30纤维混凝土。根据设计，对于跨度大于 2１m的钢梁设预拱度 , 本桥三联钢梁均不考虑预拱。 施工总体方案 钢混结合梁钢箱梁部分采用工厂化制作 , 运至工地现场后在各个桥位加工拼装， 采用 沈北特大桥钢 - 沈北特大桥钢 - 混结合梁施工方案 中建六局哈大项目部 吊车整孔吊装架设，吊车采用 2台250吨履带吊。桥面翼缘板采用悬挑托架法施工，桥面板混凝土一次现浇成型。 施工方法及操作要点 ４。1 施工工艺流程 施工工艺流程《 钢混结合梁施工工艺流程图 》． 施工准备 钢箱梁零件厂内制作 运输至施工现场 检查 组焊胎架搭设 底板及单侧横隔板组装 边腹板与中腹板组装 另一侧横隔板组 另一侧腹板组装 整孔梁探伤 支座安装 钢箱梁架设 模板安装 测量放样 绑扎钢筋、埋设预埋件 混凝土浇筑 试块制作 2 养护 沈北特大桥钢 - 混结合梁施工方案 沈北特大桥钢 - 混结合梁施工方案 中建六局哈大项目部 3 3 钢混结合梁施工工艺流程图 4。2 钢箱梁部分制作方案 由于整桥发运运输尺寸超限 , 整体组拼需要在现场进行。 厂内制造和工地组拼工作界面划分如下： 4。2。1 钢箱梁零件厂内制造包括以下内容： 1 所有零件的下料及坡口加工 ; ２ 隔板单元组焊 ; 中腹板单元组焊（含水平加劲肋及竖向加劲肋 ) ； 边腹板单元组焊 ( 含水平加劲肋及竖向加劲肋 ); 底板长度接料及制孔； ４.2 。２ 现场组拼 １ 底板宽度接料及二次切头。 底板纵肋组焊。 整体组焊。 边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。 底板剪力钉组焊。 翼缘板剪力钉焊接。 表面处理及涂装。 4。3 钢箱梁部分制造工艺 ４。3。1 厂内单元件制造 １ 腹板单元制造要点：采用精密火焰切割下料 , 预留焊接收缩量，腹板预留适当的预拱度, 用于抵消Ｔ型单元非对称焊接时产生的挠度， 下料后用赶板机校平保证钢板的平整度, 并消除残余应力。组装时要保证肋板间距尺寸 . 2 隔板单元制造要点 : 隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案 , 确保外形尺 寸精度 , 选择合理的切割顺序 , 一定要保证各部尺寸精度；襟板分成对称的两部分分别压弯成形 , 采用CO２气体保护焊，应注意对称施焊 , 控制变形 . 襟板对接处的焊缝熔透焊接 ,焊后打磨匀顺。 ３ 底板单元制造要点 : 底板单元厂内在宽度方向上制成两块 , 分别完成长度接料、 边 沈北特大桥钢 - 沈北特大桥钢 - 混结合梁施工方案 中建六局哈大项目部 缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作，