钢筋加工场施工方案(标准化).docxVIP

x x 隧 道 标 准 化 钢筋 加 工场 施工 方案 编 编 制： 审 核： 审 批： 中铁 XX局集团有限公司 xx 城际铁路综合Ⅱ标项目经理部 二○一二年九月三日 目 录 编制目的 1 编制依据 1 工程概况 1 钢筋加工场施工方案 1 选址要求 1 4。2 钢筋加工场规划布置 2 4。3 新建标准化钢筋加工场工程量 5 施工流程图 7 具体施工方法 7 施工准备 7 场地整平施工 7 6。3 生活区、加工场及便道硬化 8 6。4 加工棚施工 8 6.5 储存台、隔墙施工 8 6.6 围墙施工 8 6。 7 板房搭建 9 6。8 附属设施建设 10 文明施工及管理措施 10 安全保证措施 10 PAGE PAGE 10 中铁 中铁 XX 局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 标准化钢筋加工场施工方案 xx 隧道标准化钢筋加工场施工方案 编制目的 为了满足 xx 隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工，对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业；以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工 需求，特编制此方案。 编制依据 ） 根据中铁 XX局集团有限公司 xx 城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件； ）《xx 城际铁路综合Ⅱ标 xx 隧道洞身明挖段施工组织设计》 ； ）根据本工程施工现场实际情况； ）国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件； (5 ）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 工程概况 xx 城际铁路综合Ⅱ标 xx 隧道从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广 线、东二环，在劳动东路与 xx 路交叉口设地下 xx 站（与地铁三号线 xx 站换乘) ， 沿 xx 路往南，在香樟路设香樟路站，沿圭塘河往南 , 在湘府路设湘府路站 , 下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，设地下汽车南站，沿中意一路南行 , 在南三环 （绕城高速）附近出洞。 我工区主要负责从 DK1+440～ DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间的土建施工，具体主要包括 xx 站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中间的非盾构区间。 钢筋加工场施工方案 4。1 选址要求 ）根据现场实际情况，选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则，新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁 ( 里程： DK9+140— DK9+290）。后附 xx 隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 ）根据工程分布、施工生产、安全需要，标准化钢筋加工场地势较开阔， 中铁 XX 局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 标准化钢筋加工场施工方案 设有单独道路与便道相接 , 出入运输方便。 4。2 钢筋加工场规划布置 （ 1) 场地规划总占地面积为 5675 ㎡，其中标注化钢筋加工场占地面积为 4550 ㎡，平面尺寸为 130m×35m；增设生活区（含工具房）占地面积为 1125 ㎡, 平面尺寸为 45×20m，负责加工的主要部位为钢拱架、钢格栅、钢格构柱、钢筋笼、网片等，钢筋加工场平面布置图详见图 4— 1. 洞身明挖段现有生活区 现有围挡 拆除现有围挡 厨房厨房厨房厨房 厨房 厨房 钢拱架 厨房 废料区加工区 (1)  工钢、角钢原材存放区  钢拱架加工区(2)  钢格栅加工区  钢筋原材存放区 ( 线材)  钢筋原材存放区 ( 圆盘)  网片加工区  废料区  新建永久围挡 行车道 行车道 新建永久围挡  宿舍宿舍 宿舍宿舍宿舍宿舍  钢拱架半成品存放区 钢格栅半成品存放区  网片存放区   600mm水泥涵管 洞身明挖段东侧便道  连接便道 洞身明挖段东侧便道 600mm水泥涵管 图 4— 1 标准化钢筋加工场平面布置图 ）根据工程量及工程进度的安排和实际地形情况 , 主要分为原材存放区、加工区、半成品存放区、废料区与 1 栋 2 层板房。 ①原材料存放区 原材料储存区地面采用钢筋混凝土硬化 , 工钢、角钢原材存放区尺寸为 25m× 15m,钢筋( 线材) 原材存放区尺寸为 13m×15m，钢筋( 圆盘）原材存放区尺寸为 12m ×15m，地面均采用 25cm厚 C25 混凝土硬化，因原材区长期受重载，考虑铺设Φ 14 单层 15cm×15cm钢筋网，储存台采用 C25 钢筋混凝土墙，高 30cm，宽 25cm， 工钢、角钢、钢筋 ( 线材）储存台间距为 2m,储存台每间隔 3m预埋 1。5m 高竖向18＃工字钢，对各种材料进行分区摆放。工钢、角钢、钢筋（线材）储存台剖面 示意图详见图 4-2 。 18#工字钢( 间距3m) Φ8@250