互通式立交安全评价与保障PPT课件.pptx

汇报人： 2015年5月25日;一、《公路项目安全性评价指南》中的内容;一、互通立交的安全性评价要点;一、《公路项目安全性评价指南》中的内容 ;一、《公路项目安全性评价指南》中的内容 ;5、匝道速度协调性评价 1）运行速度协调性 首先预测互通式立交匝道运行速度，初始速度采用匝道设计速度。 评价标准：评价指标采用相邻路段运行速度的差值 ；运行速度协调性好。 ；运行速度协调性较差。条件允许时宜适当调整相邻路段技术指标，使运行??度的差值小于或等于10km/h。 ；运行速度协调性不良。相邻路段需要重新调整平、纵面设计。 ; 1）相邻出、入口间距 相邻出、入口间距采用最小间距进行评价。应按预测运行速度标准，检查互通式立交相邻出、入口以及出、入口至匝道上的分、合流点之间的距离与规范规定最小值的符合性。当相邻出、入口间距小于规范规定的最小间距时，应调整匝道出、入口位置。 2）车道数平衡 在互通式立交出、入口，应按规范规定的车道数平衡原则对加、减速车道的车道数进行检查；匝道为双车道时，应检查辅助车道的设置长度是否符合规范要求。 车道数减少应根据渐变段位置对视距以及标志牌设置要求进行评价。;7、匝道 1）匝道横断面布置 匝道横断面宽度应按预测交通量和通行能力验算结果进行评价。当单车道匝道长度较长时，应评价设置超车道的必要性。 2）平、纵面线形和超高、加宽 匝道平、纵面线形应按照预测运行速度进行评价。当预测运行速度超过设计速度10km/h时，应对匝道平、纵面线形全部指标进行检查和调整。 ;二、立交设计存在的安全问题;北京西直门立交 ;2 互通区主线线形指标;3匝道设计设计问题;4 匝道出入口问题;1）主线弯道内侧出口渐变率过小，而外侧出口渐变率过大，对出口行驶方向识别不利。对于平行式减速车道，分流点的曲率半径不满足要求，线形变化过急。;5 视距问题;6、主线流向连续性;7、全线出口形式一致;8 标志、标线设计问题;二、互通式立交出口安全保障技术;互通式立交约束型出口; 主线平面线形约束型出口是指互通式立交出口位于平曲线,受横向障碍物的遮挡,驾驶员不易识别到互通式立交出口,存在分流车辆错过出口而发生违法停车、倒车或在分流鼻端才从内侧车道驶出的情况,容易发生??尾、侧碰、撞固定物等事故。 主线平面线形约束型出口通常出现下列两种情况： ;互通式立交约束型出口;互通式立交主线约束型出口交通流导出技术; （a）主线平面约束型出口路段： 主线平面约束型出口位置不容易识别,应在外侧车道驾驶员能识别到立交出口位置处之前加强地面文字及标线设置，使需要驶离出口的车辆及时变换车道至外侧车道。在外侧车道驾驶员能识别到立交出口位置处到立交出口分流鼻间,外侧车道与内侧车道的车道分界线采用白色震荡实线,禁止车辆在此区间变换车道驶出,并加强违章变换车道的监控与处罚。 ;隧道出口与立交出口过近路段交通流导出技术;小间距立交路段交通流导出技术;端部交通安全设施设置技术;三、长大隧道安全评价与安全对策; 公路隧道运营安全管理体系综合评判等级含义 公路隧道运营安全管理体系综合评判等级CGJ（Comprehensive Grade Judgment)指在综合考虑公路隧道运营安全管理体系安全状况评定和失效概率(或可靠度）分析的基础上确定的，用以表征公路隧道运营安全管理体系安全状况和稳定性（或抵抗外部威胁能力）的综合性指标。;