船舶各主要分项施工 安全环保措施.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 船舶各主要分项施工 安全环保措施  防城港402号码头泊位水工工程船舶施工的分项施工有:基槽、停泊地开挖、水下礁石钻孔爆破施工、基床抛石、基床夯实、基床整平和圆筒浮游安装,为了保证分项施工顺当进行,特制订该安全环保措施。  1、基槽、停泊地开挖  本工程挖泥分基槽、停泊地及回旋水域开挖,共409万m3,挖泥砂有242万m3,炸礁量有167万m3。挖泥及清碴采用8m3抓斗船组作业,炸礁采用400t驳船改装的钻孔炸礁船作业。所需船机:8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥驳3艘、1000m3泥驳3艘、441kw拖轮2艘;400t驳船改装的钻孔炸礁船3艘。  (1)施工时要遵守有关环境保护的法律规定,削减施工作业时对环境的不利影响。  (2)加强船舶管理,严格遵循《海洋环境保护法》,根据《海洋环境保护法》有关管理条例进行海上施工,防止船舶污水及油污排放,以免对海洋环境造成不必要的污染。  (3)挖泥土质、数量要事先向海洋管理部门报告,申请倾倒废弃物许可证,征得同意才能施工。  (4)要严格根据海洋管理部门指定的卸泥区内卸泥。  (5)每艘卸泥船要专心做好卸泥海区的状况记录,如发觉海面有异常现象,应采取措施,并准时向有关部门反映。  (6)建立废品回收、保管及处理制度,如船上废机油回收等。  2、水下礁石钻孔爆破施工  本工程基槽、前沿停泊地、调头地炸(清)礁工程量为167.2242万m ,其中:基槽及前沿停泊地炸(清)礁工程量18.4146m ,调头地炸(清)礁148.8094万m 。所需船舶24HP起锚艇2艘,30-60t火工仓库船2艘,交通艇1艘。  (1)建立以项目负责人为组长的安全管理体系,严格执行《水运工程爆破技术规范》的有关规定。  (2)定期对职工进行岗位培训和安全教育,坚持持证上岗,牢固树立安全第一的思想。  (3)严格执行火工产品领用制度,做到严格保管使用,确保火工产品不流失。  (4)掌握一次爆破用药量小于2000Kg,水中冲击波对旅游人员安全距离1650m,潜水2100m,航行船舶安全距离上游1000m,下游1500m。  (5)爆破前严格做好爆破危急区的清场工作,水上设警戒船巡逻,亲密凝视航行过往船舶,陆上设立岗哨切实做好警戒工作,确保人民生命财产的安全。  (6)炸礁区在航道东边时,施工前甲方应与航道部门港航和公安部门联合发布施工通告,施工区内严格禁止船舶航行,在航道内行驶过往船舶要减速通过并亲密留意施工警戒讯号。  (7)全部施工船要严格按航行规范掌握汽笛的鸣号,削减对周边环境的噪音污染。  (8)施工现场炸礁用船做火工仓库,应准时到海事局、公安局办理审批手续,取得相关证件后方可投入使用。  (9)火工仓库船要严格遵守危急品储存的有关安全守则,船上设置明显的危急警示标志,夜间要悬挂危急红灯,严禁无关船舶靠近,并加强值班看护。  3、基床抛石  本工程基床抛块石36430.2m3。抛石所需船舶抛石开底驳4艘、平板驳1艘、定位船1艘  (1)石料必需满意设计要求和规范规定,未风化、不成片状、无明显裂缝,浸水强度不低于50Mpa。  (2)在抛石前须检查基槽尺寸有无变动,有无回淤,如有显著变动或回淤应进行处理。  (3)抛石基床应预留夯沉量,夯沉量由试夯资料确定。  (4)抛石工要常对标勤打水,基床顶面标高不得高于施工规定的标高,且不宜低于0.5m。  (5)每段抛完后马上测量断面,按每5~10m一个断面,每1~2m一个测点进行测量,若不合格马上补抛。基床顶宽不得小于设计宽度。  4、基床夯实  基床夯实需要1艘1000吨驳船  (1)分段打夯的搭接长度≥2m,夯实前对局部高差大于30cm的基床顶面做适当整平,基床的夯实宽度按设计及规范要求。  (2)夯实后补抛块石的面积大于1/3圆筒底面积,且厚度普遍大于0.5米时,进行补夯处理。基床顶面补抛后用夯锤夯实整平,基床顶面预留20cm及0.5%倒坡。  (3)基床夯实的质量标准为:在已夯基床上码头墙底面积范围内任选不少于5m一段复打一夯次,其平均沉降量不大于30mm。  (4)预留夯实沉降量将依据试夯以及基床夯实的实际密实沉降量进行适当调整。  (5)基床夯实完成后,会同现场监理工程师尽快验收并进行基床整平,防止淤泥沉积。  5、基床整平  基床整平需要400t驳船、150t自航式铁驳  (1)基床整平常,按设计要求设置内倾坡度,并预