防眩设计与施工宣贯.pdfVIP

防眩方式的选择 在近年来河北省的高速公路建设中， 利用高速公路中央分隔采用绿化 防眩的做法比较普遍，但在实际工作中我们也发现了一些问题：一、 由于高速公路高污染、中央分隔带填土贫瘠、水源匮乏、绿化成活率 低、养护费用高、 防眩效果不明显这一现状，再结合本段高速公路所 处地理环境 沿海地区、盐碱土地、淡水资源短缺等原因，植被成 活率低，很难采用绿化防眩；第二、绿化养护过程中，浇水车长期低 速停留在超车道上给高速公路的行车带来极大的隐患； 第三、浇水量 过大可能对路基稳定带来负面的影响。 综合以上原因， 我们决定全线 采用防眩板。 设 计 ——防眩板形式设计 为增加白天的路容景观， 避免长时间在一种环境下行驶， 使驾驶 员感到单调、 乏味、易疲劳打瞌睡现象， 使用多种柔和色彩的防眩板， 每隔 15-20 公里交替安装。 颜色可选用翠绿、 果绿、黄绿 （葱芯绿）， 天空蓝、海蓝等，为突出线形变化，引起驾驶人员的注意，在小半径 弯道上或在中央分隔带活动开口的两端 30 米范围内，可采用桔红或 桔黄色。全线分为两个标段， D1 标段采用玻璃钢防眩板， D2 标段 采用 PVC 塑料防眩板。本次设计，每种防眩板都列出了四种结构， 以满足施工单位安装。 ——直线路段防眩板设置间距的确定为有效地减少高速公路夜 间行车车灯对会车司机产生的眩光， 确保行车安全， 在高速公路的中 央分隔带上， 全线均应设防眩设施。 根据防眩设施既要有效地遮挡对 向车辆前照灯的眩光，也要满足横向通视好、能看到斜前方，对驾驶 员心理影响小的要求， 规范要求防眩设施宜按部分遮光原理设计， 直 线路段防眩设施的遮光角不得低于 80 ，平（竖）曲线路段防眩设施 的遮光角为 80-150 。在规范允许范围内，防眩设施遮光角越小越经 济。若采用规范规定的最小遮光角 80 ，则 22 厘米宽的防眩板最大 设置间距为 1.56 米。但根据调查国内几条高速公路的防眩设施所采 用的遮光角来看，大部分在 90-130 之间，经咨询国内有关专家后， 我们推荐使用 22 厘米宽的防眩板，设置间距为 1.3 米，遮光角为 90 度 36 分。 ——平曲线路段防眩板设置间距的确定在弯道路段， 车辆前照灯 的光线沿切线方向射出， 弯道内侧车辆的前照灯射向外侧车道， 外侧 车道上车辆驾驶员的眼睛则暴露在眩光区内， 弯道上驾驶员的眼睛受 到瞬间眩光的照射， 需经过一段暗适应的过程， 心理感觉不舒适严重 的会导致短期失能， 看不清路况，致使车辆越出路外， 造成交通事故。 一般地，照射到外侧车道上驾驶员眼睛的光量与平曲线的曲度成正 比。为了在弯道上获得和直线段一样的遮光效果， 防止出现一道道光 栅，应增大弯道上防眩设施的遮光角。 ——防眩设施高度确定 本设计选用 90 厘米高的防眩板，而中央分隔带上防撞护栏的高 度为 87.5 厘米，则防眩高度为 1.774 米，规范规定一般路段防眩 高度为 1.6-1.7 米，平（竖）曲线路段为 1.2-1.8 米，符合规范要 求。由于在中央分隔带活动开口处不设防眩设施，