S351砀定线单县至定陶段改建工程交通封闭方案.docx

S351砀定线单县至定陶段改建工程交通封闭方案 S351砀定线单县至定陶段改建工程交通封闭方案 PAGE / NUMPAGES S351砀定线单县至定陶段改建工程交通封闭方案 S351 砀定线单县至定陶段改建工程第七合同 施工交通组织与安全管理组织方案 第一章 编制说明 按照省厅“保安全、保畅通、保进度、树品牌、树形象”的指导 思想， S351 砀定线单县至定陶段改建工程 实行半封闭施工 , 我项目部 为确保周边居民和过往车辆的出行安全， 参照桥梁工程安全文明施工要 求，结合当地政府和交通管理部门意见，编制本项目交通组织方案，用 于指导施工期间交通管理控制工作，确保各项管理目标的实现。 第二章 编制依据及原则 一、编制依据 1、施工招标文件 2、两阶段施工图设计 3、《公路养护技术规范》（JTG H-2009） 4、《公路养护安全作业规程》 （JTG H30-2004） 5、《公路养护作业施工标志设置规范》 6、鲁路基〔 2012〕78 号文，关于印发《山东省国省道改建工程施工现场交通组织与安全管理办法（试行） 》的通知 7、对 S351改建段现况的调查。 二、编制原则 1、保安全、保畅通原则 由于采取全线半副半封闭施工， 保证车辆的安全出行， 详细图附后。2、安全作业原则 由于本线路过往车辆较多，施工区域采用半封闭式围挡隔离，减少 施工与交通的相互干扰。 3、依规守法原则 严格遵守有关道路交通方面有关法律法规，广泛征求交警、路政等 部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。 4、工期控制原则 在确保安全、质量、环保的情况下尽量缩短工期，以减少施工对交 通带来的不便。根据总体要求，制定各桥的节点性计划，按照节点计划 配置各类资源。每周、旬、月对施工情况进行检查，狠抓落实，对施工 中出现的新情况、新问题及时处理，确保本工程在合同规定的工期内完 成。 第三章 工程概况及周边交通状况 一、工程概况 本合同段共有 6 座中桥全部处于改建段，其中左幅利用、右幅新建 桥两座，全部拆除重建桥 2 座，加宽桥 2 座。分别为： 1、冉堌大桥，原结构上部为预应力简支空心板，桥宽 15m，现改为 利用左幅旧桥，并对旧桥桥墩盖梁加固，部分空心板进行除锈封缝，右 幅新建 12-20m 预制预应力简支板桥，桥跨布置对应左幅旧桥，右偏角 为 135°，桥长 246m，桥宽 12m。 2、郝庄桥，原结构上部为 3-13m钢筋混凝土空心板，桥宽 15m，现改 建为利用旧桥下部，对盖梁、墩柱露筋及挡块开裂进行修复，将旧桥预 制板更换为原标准先张法预应力混凝土简支板； 右幅新建 3-13m 预制预 应力简支板桥，对应旧桥布设，右交角为 130°，桥长。 3、古柳河桥，原结构上部为 2-10m 钢筋混凝土空心板，桥宽 15m， 现改建为拆除旧桥， 新建 2-16m预应力钢筋混凝土板桥， 右交角为 100°， 桥长，桥宽。 4、邓庄桥，原结构上部为左幅 1-13m 钢筋混凝土空心板，桥宽 15m， 现改建为拆除旧桥，新建 1-20m 预应力钢筋混凝土板桥。 5、小农场桥，原结构上部为 1-20m预应力混凝土空心板， 桥宽 24m现 改建为利用旧桥，对该桥左侧加宽 9m，加宽部分对应旧桥布设。 6、平交口桥，原结构跨径为 13m+8m+13m，现改建为原桥左幅利用， 并在左侧按原跨径布置进行加宽处理，加宽宽度为。 二、交通状况 本项目路线起点 (K33+500) 位于砀定线单县西环与北环交叉处，终 点（K88+135）位于砀定线与 S259临商路交叉点，是山东省与安徽省及 中原地区经济社会联系的重要交通干道， 交通量大，交通安全隐患较多， 是施工的主要管控点。 第四章 交通管控安全组织 一、安全组织机构 施工期间的交通安全管理是整个项目管理的重点之一， 我们成立了 交通管控小组，由项目经理主抓，项目安全工程师负责日常监督检查， 每个施工点设 4 名交通管理员。 交通管控小组，组长由项目经理担任，项目安全工程师、施工队长 任副组长，专职交通管理员任组员。 组长：殷青艾 副组长：王 伟 副组长：各施工队队长 组 组 组 组 组 员 员 员 员 员 刘 吴 李 刘 交 通 延 胜 华 管 印 保 利 强 理 员 二、安全保证体系 交通疏导、防风、防火、抗洪领导小 组 执 抢 险 行 突 小 击 组 小 组  安全生产第一责任人：项目经理 安全生产直接责任人：安全工程师 安全领导小组 安全小组 机料科兼 技术科兼 职安全员 职安全员 现 库 机 电 分 场 存 械 气 项 物 物 设 设 工 资 资 备 备 程 安 安 第 安 安 安 全 全 全 全 全 负 负 负 负 负 责 责 责 责 责 人 人 人 人 人  办公室兼 职安全员 消 保 防 安 安