跨张石高速防护棚洞施工方案(最终完美版).pdfVIP

关于京石铁路上跨张石高速公路 防护棚洞路面施工申请 致张石高速公路筹建处路政科： 由 中 铁 十 三 局 集 团 公 司 负 责 承 建 的 京 石 客 专 JS-4 标 吴 兴 跨 张 石 高 速 公 路 特 大 桥 工 程 ， 目前 正 进 行 紧 张 的 施 工 中 ， 该 桥 于 铁 路 里 程 DK260+760.45-DK260+928.15 （公 路 里 程 为 K10+550 ）段 以 60+100+60m 悬 灌 梁 的 方 式 跨 越 张 石 高 速 公 路 。 在 施 工 当 中为 了 保 证 公 路 安 全 ， 我 单 位 将 采 取 搭 设 防 护 棚 洞 的 措 施 ，确 保 行 车 安 全 。 为 了 保 证 铁 路 施 工 正 常 进 行 及 公 路 交 通 安 全 ， 给 张 石 高 速 公 路 带 来 不 便 之 处 ， 敬 请 谅 解 ， 同 时 请 贵 单 位 给 与 协 调 解 决 为 盼 。 此 申请 附件 ： 跨 线 防 护 棚 洞 安 全 施 工 方 案 ； 中铁十三局京石指二分部 二 00 九年十月二十八日 京石客专铁路吴兴特大桥 60+100+60m 连续梁跨越张石高速公路防护棚洞安全施工方案 中国铁建 中铁十三局集团有限公司 京石客专铁路工程项目经理部 二 OO 九年十月二十八日 附注 京石客专铁路工程吴兴特大桥 跨越张石高速防护棚洞安全施工方案 1 工程概况 京石客运专线铁路工程吴兴特大桥由中铁十三局集团有限公司承建，大 桥起讫桩号为 DK258+008.43~DK264+851.5 ，桥梁全长 6843.07m，桥面宽 12.6m， 中 心 里 程 为 DK261+429.96 ， 跨 越 张 石 高 速 公 路 为 1 联 60+100+60 连 续 梁 。 0 号梁段采用托架法施工；悬浇梁段采用挂篮法施工； 边跨直线段采用支架法施工；合拢段采用吊架法施工。 2 防护棚洞安全施工方案 由于本项目所跨越的张石高速公路为本地区新建道路，运行初期车辆较 少，后期估计车辆会较多，施工时必须确保高速公路的车辆通行安全，从而 增加了本工程安全难度。因此必须采取有效的措施进行防范，确保施工安全 及车辆安全。在跨越张石高速公路施工过程中，为保证不影响高速公路的正 常通车，控制高空坠物是非常关键的。 根据以往的施工经验， 项目部制定了采用悬挂安全防护网的同时， 在高速 公路上设置施工棚洞，以确保过往车辆通行安全。具体图片如下： 图为京石客运专线吴兴跨张石高速公路特大桥施工场景 2.1 搭设施工防护棚洞 在梁部的悬灌段施工过程中，为了有效控制高空坠物，同时针对现场实 际情况，除了对挂篮全封闭防护外，拟采取在高速公路上搭建施工防护棚洞 的方法进行安全防护。 具体方法是采用碗扣式脚手架为支撑，以工字钢结合木胶板和方木做顶 棚，形成一个棚状结构形式的安全防护结构。 （道路及防护结构示意见下图）。 2.1.1 施工防护棚洞支架布置形式 防护巷支架采用碗扣脚手架搭建，设三处支撑排架，分别立于公路两外 侧和中央绿化带处。支架结构形式如下： # ① .靠近 85 墩处：立杆采用 3m 杆和 1.8m 杆相结合，顺公路内布置 3 排， 纵横向间距 0.9 米，加上铺底方木、调节杆，高 5.5