路基沉降处理施工方案.docxVIP

目录 一．工程概述 工程概况 地质条件 二。产生沉降原因分析三．编制依据 四．施工准备 4。1 技术准备 4。2 组织结构 4。3 主要物质及施工机械设备情况 4。4 劳动力组织 4.5 施工进度计划五。工程问题处理措施 5。1 加固范围 5。2 工艺流程 5。3 钻孔 灌浆 5。5 灌浆质量控制与检验六．处理后评价 一、 工程概述 1、工程概况 E匝道为空港至人和方向的左转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。匝 道全长 231。625m。最小圆曲线半径为 40m，最大纵坡为 5。9%,最小竖曲线半径为370m，车行道宽度为 6m,单向单车道 . 本次沉降路段 EK0+100~EK0+22。0路面出现以 1#人行地通为轴线 , 地通左右段路面出现 1~18cm的不均匀沉降。 2、地质条件 E匝道原始地貌为上覆土层厚度为 1。00m～ 3.00m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩及砂岩。岩体类型为Ⅲ类。该段为回填路基和绿化地块，最大回填深 度 14。54 米，最小回填深度为 6 米，采用现场挖方区 JS2 及砂岩粒料填筑。 二、产生沉降的原因分析 E匝道 K0+100～K0+220段处于高填方区 , 先进行 E匝道路基及地块土石方回填。 回填至挡墙及在 1#人行地通道实施标高后，实施 1＃人行人行地通。再实施的悬臂式挡土墙，在挡墙实施完成后，再实施挡墙路基回填 . 墙后填