铁路工程主要工程项目的施工方案.docx

铁路工程主要工程项目的施工方案 单位工程 分项工程 施工方案 路基工程 地基处理 (1)湿陷性黄土路基：采用挖除换填、冲击碾压、强夯、灰土挤密桩处理等方法处理；煤窑采空地基采用钻孔注浆处理；松软土路堤采用强夯、换填、灰土挤密桩等方法加固。 (2)浸水路基：采用围堰抽水、挖淤，防护高程以下抛石挤淤处理并用浆砌片石对边坡进行加固防护。对于抛石厚度大于3.0m、淤泥厚度大于1.0m的地段，同时采用重锤夯实或强夯加固。 (3)换填灰土采用机械拌和、平地机摊铺，压路机碾压施工；冲击碾压采用冲击式压路机冲击碾压；强夯采用夯锤等机械进行冲击夯实； 路堑开挖 ⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。 ⑵土质路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。 ⑶深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。 ⑷运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。 路基工程 路基填筑 ⑴组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。 ⑵ 填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑试验，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。 ⑶ 按“三阶段、四区段、八流程”方式组织施工，进行横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 ⑷ 每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。 ⑸ 松软土路基工点按设计设置沉降观测断面进行地表与路基面沉降观测，实施动态设计、动态施工，以确保工程质量。 ⑹改良土采用路拌法施工，自卸汽车运输至施工现场，推土机配合平地机摊铺，重型压路机碾压成型。 ⑺基床底层按层厚≯30cm控制摊铺厚度，保证施工质量。 ⑻基床表层采用A组填料填筑，A组填料匮乏地段采用0.5cm级配碎石＋0.1m中粗砂＋复合土工膜填筑，平地机摊铺，振动压路机。 路基帮宽 ⑴路基帮宽时，沿既有线路堤坡面开挖台阶，帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。 ⑵开挖台阶不得侵占既有线路肩，为保证既有线行车安全，帮宽施工时采用小型机械碾压。 过渡段 施工 ⑴ 本标段路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段、隧路过渡段。 ⑵ 过渡段施工前通过室内试验进行级配碎石配合比设计，确定最佳水泥掺量，确定最佳含水量和最大干密度，并通过最先填筑的1～2层填料验证室内试验成果，确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定过渡段填筑的松铺系数。 ⑶ 级配碎石由拌和站集中生产，自卸汽车运输，推土机、平地机整平，洒水车调整含水率，重型压路机配合轻型压路机、手扶振动夯压实、胶轮压路机稳压整形。 路基附属工程 ⑴ 本标段路基附属工程包括支挡加固工程、边坡防护工程、路基防排水工程。 ⑵高路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。 ⑶片石砼挡墙分段跳槽开挖施工，按高度分层浇筑墙身砼、分层回填墙背土方。 ⑷浆砌体采用挤浆法砌筑。砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。 涵洞工程 涵洞工程 ⑴涵洞施工混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土输送车运送，泵送入模。 ⑵新建涵洞施工方案 明挖基础采用挖掘机开挖并配合人工修整，遇挖不动的岩石采用浅孔爆破法开挖，加强基底检测，对于基底软弱部分，采取换填、强夯、灰土挤密桩、旋喷桩加固措施。 矩形涵涵节集中预制，汽车吊配合安装。 盖板涵边墙模板采用大块高强覆塑竹胶板，对拉钢筋螺栓加固。盖板在现场集中预制，汽车吊吊装。 框架涵模板采用大块高强覆塑竹胶板；混凝土分二次浇筑完成，即先浇筑底板，再浇筑边墙及顶板。 涵背采用设计要求的填料回填，靠近台背边墙及边角等不易压实部位采用小型机具夯实。 ⑶改建(接长)涵洞施工方案 接长涵洞采用常规方法施工，采用扣轨对线路进行防护和加固，保证既有线施工安全。 桥梁工程 桥梁基础 明挖基础开挖采用挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理。岩层采用浅眼松动爆破开挖，基底清理完成后，现场支立模板浇筑砼。 土质及软岩地段桩基采用回旋钻机成孔，硬岩地段桩基采用冲击钻机成孔。混凝土采用集中拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注水下混凝土的方法。浅水区桩基采用草袋围堰进行施工。