汽车设计离合器设计试卷.doc

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 2 页 汽车设计离合器设计试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、计算题： 已知某车为公路用货车，其参数为：Memax=559Nm；P=132kW；n＝1400r／min；G＝12245kg；io=5.77；i1=6.515；r=0.49m。拟选单片膜片弹簧离合器：D=350mm、A＝121340mm2、Tc＝700～760N?m、Cp=14kg，验算这种离合器在该车上其容量是否合适。2、计算题： 已知某车型是公路货车、基本参数为： Memax＝902NmP＝184kWn＝1500r／minG＝167l B.当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降 C.弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损 D.压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火5、汽车离合器大多是盘形摩擦离合器，按其从动盘的数目可分为单片、双片和多片离合器，多片离合器不具备的优点的是（ ）。 A.离合器从动部分转动惯量小 B.接合平顺柔和 C.摩擦表面温度较低 D.磨损较小、使用寿命长6、下列（ ）不是膜片弹簧离合器的优点l B.为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小 C.发动机为柴油机时，后备系数应小些 D.膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些9、确定离合器后备系数的原则，下列说法正确的是（ ）。 A.发动机为柴油机时，后备系数应小些 B.为减小离合器尺寸，后备系数不宜过小 C.为可靠传递发动机最大转矩，后备系数不宜过小 D.膜片弹簧离合器后备系数应比螺旋弹簧离合器大些10、在同样摩擦片外径D时，选用较小的内径d虽可增大摩擦面积，提高传递转矩的能力，但因为（ ）等原因，使其应满足：70.0~53.0/?Dd。 A.摩擦面上的压力分布不均匀 B.内外缘圆周的相对滑磨速度差别太大 C.不利于散热 D.ABC11、离合器摩擦片外径D相同时，选用较小内径d的目的是（ ）。 A.改善摩擦面上的压力分布不均匀性 B.减小内外缘圆周的相对滑磨速度 C.便于安装扭转减振器 D.增大摩擦面积，提高传递转矩的能力12、下列描述中，不属于双质量飞轮减振器的优点的是（ ）。 A.可降低发动机与变速器振动系统的固有频率 B.可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度 C.可提高离合器结合的平顺性 D.可减小从动盘的转动惯量13、双质量飞轮减振器可以改善发动机变速器振动系统的振动，避免怠速共振，主要适用于转矩变化大的车型是（ ）。 A.前置前驱汽油汽车 B.前置前驱柴油汽车 C.前置后驱汽油汽车 D.前置后驱柴油汽车14、在离合器中装扭转减振器的主要目的是（ ）。 A.降低传动系峰值载荷 B.降低传动系固有频率 C.消除传动系振动 D.消除传动系噪音15、膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，膜片弹簧的主要优点有（ ）。 A.理想的非线性弹性特性 B.零件数目少，质量小 C.压紧力变化很小，压力分布均匀 D.弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好 E.制造工艺简单，成本低16、膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，膜片弹簧的主要优点有（ ）。 A.理想的非线性弹性特性 B.零件数目少，质量小 C.摩擦片接触良好，压力分布均匀 D.制造工艺简单，成本低 E.弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好17、膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，膜片弹簧的主要优点有（ ）。 A.理想的非线性弹性特性 B.零件数目少，质量小 C.摩擦片接触良好，压力分布均匀 D.制造工艺简单，成本低 E.弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好18、膜片弹簧离合器与其他形式离合器相比，膜片弹簧的主要优点有（ ）。 A.理想的非线性弹性特性 B.零件数目少，质量小 C.摩擦片接触良好，压力分布均匀 D.制造工艺简单，成本低 E.弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好19、周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，周置弹簧离合器的缺点主要有（ ）。 A.压盘通风散热不良，因而容易烧坏