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第三章 汽车的制动性 一、汽车的制动性指标 制动性： 汽乍行駛时能住対即离内梓f K维持行驶方向稳定性和任卜长坡时 能维持-定牛連的能力. ?制动效能 在便好的路而上.汽车以-崔初速度制动到停车的制动茨离或制动 时汽乐的减速度。 ?制动效能的恒定性 汽节囲速行驶或FK坡连续制动时制动效能保持的程度. .制动时汽车的方向和定性 常用制动时汽弔按给定路径行駛的能力来评价. 二、制动时车轮受力 1.地面制动力 任制动力屈作用下.地而作用F 1轮使汽乍减速行駛或直至停花的外力 2?制动器制动力 1164 w?nw的■力11 况在轮胎周缘为广克服制动器 摩擦力矩所需的力 1164 w?nw的■力11 况 制动器制动力与制动踏板力的关系曲线 3.地而制动力.制动器制动力9附芥力Z间的关系 同时地面又能捉供高的阳苕力时.才能获得足昨的地面制动力. 制动过程中地面制动力、制动甜 同时地面又能捉供高的阳苕力时. 才能获得足昨的地面制动力. 制动过程中地面制动力、制动甜 制动力及附着力的关系 ⑵弔轮处于边滝边滑 ⑵弔轮处于边滝边滑 4』更路面上的附若系数 1千轮做纯滚动 “K = g ⑶牛轮抱死拖滑 仇二0 消移帝 $严二叫100% 制动力系数：地而制动力与睡Ft我荷之比-A 蜂值附若系ft: ?动力系数最大値耗 滑动附若系趣：淆移率为1时的制动力系敎卩 有?!??!的 有?!??!的I、卑厂■角爼 附若系数主嘎収决于道路材料.路血状况,j轮胎结臥 轮胎花纹及 汽车运动速度 10-弓力?rMAAifth爸峠必血上的眩— 10- 弓力?rMAAift h 爸峠必血上的眩—$能配 $連話期劝力集H由ft的 ?? q ? * ?讣.a a 皿尸 Ma ? *■bh?imasniKiBiwm0 ［埶巧 Ri (h J ? An 4* ■ KJ*三、汽车制动效能及其恒定性】?制动趾离与制动减速度制动缺离；指汽牟速度为％时， 从n驶员开始操纵制妙拧制装買 到汽/|完全停止为止所驶过的距宵?山于地面制动力；甩= ?? q ? * ? 讣.a a 皿尸 Ma ? *■ bh?imasniKiBiwm0 ［埶巧 Ri (h J ? An 4* ■ KJ* 三、汽车制动效能及其恒定性 】?制动趾离与制动减速度 制动缺离；指汽牟速度为％时， 从n驶员开始操纵制妙拧制装買 到汽/|完全停止为止所驶过的距宵? 山于地面制动力； 甩=SG 制动减速度: ?A 械向 r. 60 V) 100 叮 2制动跆?离分析 驾驶员反应时间= Tt=+ 制动器作用时间； 论+理 持续制动时间：门 松开制动器至停车时间:G 制动距离: 是开始踩制动踏板到完全停花的距离.包括制动器起作用和持续制 动两个阶段中汽乍驶过的趴离9 Nr )%十 —— 2 25.9N 决定制动距离的卞要因素： 制动器起作用的时仏 員大制动联速度即附若力以及起始制动述必 附着力越大、起始制动乍速越低.制动距离越賦 3.制动效能的恒定性 制动器的热@退性： 制动耦温復匕升后.學擦力力矩 会际下降.这种现象称为制动器的 热 制动效能的恒定性锻指抗热衰 退性，一股用一系列连绒制动时制动 效能的保持程度來術城。 amn^jm amn^jm 力 n* 勒 ac 9 . 制动时汽车的方向稳宗性 ▼ ▼ V ■ ▼ ▼ 、 ■ ■ ■ 汽车在制动过程中维持直线 行驶或按预定弯道行陂的能力 ?1 ?制动跑偏 制动时汽乍门动向左或冋右 ? 叫％ 偏驶称为制动跑備 2.前轮失去转向能力 折弯道制动时汽车不再按原 来的弯道厅驶而沿弯道切向方向 驶出：低线行驶时，虽然 向盘但汽乍扔按亢线方向行鞅的现線? 夕叫 3.后轮侧滑 制为时汽车跑倔的情毎 制动时后轴向側向偏转?高迷 ■）制幼JftftiH轮跆左地面上Bfi F的卬邊 行驶时汽牛将发主不規则的急剧冋 b）制动用侑弓!总匚结轻廉?1灣科轮帕 转运动而失去控制。 留4甩1上的印连 (1＞制动兇偏 tew： 1)汽牟左、右午轮.抽别 是前轮左.右乍轮制动 誥制动力不等? 2)制动时悬架导向朴系打 转向系拉杆发牛运动干 涉. (2＞制功时応轴侧刑与曲紬转向能力诜失 im制动时若后轮比前枪先抱 死拖滑，就呵能发生片;柚 邮也若前轮比后轮先抱 死拖淆?则前轮失去转向 能力. 缶 V ^■ *CZ) 加 一Cp ^Y2Dk 鹅劝雄値时的受力图 小结 (1＞制动过程中.若只有前轮抱死 或前轮先抱死拖滑?汽车菇本匕沿n 线向前行驶.汽车处尸稳定状态.但 股失转向能力. (R若后轮比前轮先抱死拖消? fi 中速超过某?数侑(48km/h)时.汽 吃在轻徴的侧向力作用F就会发生侧 五、制动防抱死装置 制动防抱死装置(Antilock Braking Systea简称ABS) 在