东风4c型内燃机车应急故障处理.docx

东风 4C 型内燃机车应急故障处理 第一部分 东风4C型内燃机车 JZ—7 型空气制动机“五步闸” 41电制动阳 检查试验程序与要求 区 制 一畫 込IK门 站Igl 过厳f 亂 ㈣ -2 - / 69学习交流文档 ⑴ 确认压力指示表指示规定压 力：总风缸在750?900kPa之间，工 作风缸、均衡风缸及制动管为 500kPa 或600kPa,制动缸为0; ⑵制动管减压50kPa,制动缸压 力为125kPa;装有切控阀的 机车制动缸压力为 30?50kPa; 检查制动管漏泄量，其压力 下降每分钟不超过 20kPa; ⑶由②到③在制动区移动3?4 次，观察阶段制动是否稳定，减压量 与制动缸压力的比例是否正确，至最 大减压位，制动管减压量为 140kPa 或170kPa,制动缸压力应为350kPa 或420kPa（装有切控阀的机车为 120?140kPa 或 140?170kPa）； ⑷ 单阀缓解良否，应能缓至 50kPa以下； ⑸ 复原弹簧是否良好； ⑹ 自阀缓解良否，工作风缸、 均衡风缸及制动管是否恢复定压； ⑺ 均衡风缸及制动管减压 240kPa或260kPa,制动缸压力为 350kPa或420kPa,不应发生紧急制 动； ⑻ 均衡风缸压力上升，而制动 管压力保持不变，总风遮断阀作用良 否（ 客货转换阀在货车位 ）； ⑼ 缓解良否； ⑽均衡风缸减压量为 240kPa 或 260kPa,制动主管不减压； 过充作用良否，制动管比规 定压力高30—40kPa,过充风缸排风 孔排风； 过充压力120s后自动消除， 机车不应起自然制动； 制动管压力3s后内将至0, 制动缸压力在5?7s升到450kPa,均 衡风缸减压量为240kPa或260kPa, 并自动撒砂； 间隔10~15s,制动缸压力开 始下降，并逐渐到 0； 复原良否； 缓解良否； 单阀制动良否； 阶段制动作用是否稳定，制 动缸压力应达到 300kPa- 阶段缓解作用良否。 注意：五步闸试验完毕后，单阀 制动（制动缸压力300kPa），下车检查 制动缸活塞行程，是否符合《技规》 规定。 第二部分 东风4C型内燃机车 电气全面检查试验程序 一、准备工作 闭合蓄电池闸刀XK 7XD亮； 闭合总照明总开关ZMK闭合 总控1K,闭合仪表开关12K； 将1 — 6GK置于运转位； 4．他机调速手柄置于“保”位； 重联故障开关置于“正常”位； 5．各自动开关应置于合位。 蓄电池电压应为 96V,水温高 于20C，低压风缸压力在 450kPa以 上。 各仪表显示正常，试灯亮度一 致。 二、电气试验程序步骤 闭合 3K, QBC接，1— 2QB［转。 2 .闭合 4K, RBC接, RBD专，WJT 灯亮；QBC断，1— 2QBD停。 3 .断开 4K, RBC断, RBD亭，WJT 灯灭；QBC接, 1— 2QBD专。 断开 3K, QBC断, 1— 2QBD停。 闭合4K, RBC接，WJT灯亮， 交替试验3、4DZ断开3、4DZ 手托 4ZJ, 4ZJ 自锁，RBC断, WJT灯灭，6ZJ接，1XD亮。 断开 4K， 4ZJ 断， 6ZJ 断， 1XD 灭。 闭合 4K, RBC接, WJT灯亮 闭合5K, FLC接。 闭合 8K,GFC接，FLC断，10XD 亮。断开8K, GFC自锁，断开5K, GFC 断，10XD 灭。 闭合 5K, FLC接。 辅助发电过压试验： (1)手动 FLJ, GFC接, FLC断, 10XD亮; (2)断开 5K, GFC断, 10XD灭。 闭合10K, YC接，6XD亮。(总 风缸风压高于 750kPa 时此项不试， 只试2QA;断开10K YC断，6XD灭。 手动2QA YC接，6XD亮。断 开 2QA YC断，6XD灭。 WJT(驱动器)步进电机升、 降动作试验： ( 1 )换向手柄置于 “前牵”或“后 牵”位：WJT的A、B、C灯亮，步进 - 12 - / 69学习交流文档 电机动作18— 20S (听调速器内音 响)； ( 2)主手柄由 “升”位置于“降” 位：WJT勺A、B C灯亮，步进电机 动作 15— 1 8S (听步进电机音响)，步 进电机停止转动。但还有 3S 强制延 时作用，延时过后，WJT的A B、C 灯灭，停止工作； ( 3)主手柄置于“保”位， WJT 的 A、 B、 C 灯灭，停止工作； ( 4)主手柄置于“ 0”位，换向 手柄置于“中立”位。 15．前进牵引试验 闭合2K,换向手柄置于“前 牵”位； 1—2HKg 有电，工况转换开 关转至牵引位； 主手柄置于“ 1”位；1— 2HKf 有电，方向转换开关转至前进位， LLC 1— 6C LC 接，7XD灭，6ZJ 瞬 间接通一次。 16．接地继电器动作试验 （1）手动