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POLO车身制造中的焊接技术 轿车的白车身几乎都是由板金件构成的，所以用于连接金属材料的焊接就成了其主要的加工工艺。而白车身结构的复杂性决定了焊接工艺的多样性。在上海大众POLO新车型的焊接过程中，通过合理运用激光焊、点焊、MIG焊、螺柱焊、螺母凸焊、压铆焊等多种焊接技术，使其质量得到可靠保障。 激光焊 1、激光焊在车身上的主要应用 激光焊和激光钎焊由于具有焊缝外形美观、穿透力强、热影响区小、母材烧损少、效率高和焊接强度高等优点，近年来被广泛应用于轿车生产中。目前激光焊不仅被应用于单件成型的焊接，也被大量应用在车身的总成焊接中（图1、图2）。 激光焊最先是在Passat车型的焊接中取得了成功。在焊接Passat车型的前后纵梁等冲压单件时，采用了不同板厚材料对接后再冲压成型的技术，不仅达到了不同承载采取不同板厚的设计要求，而且由于零件一次冲压成型，免去了多个冲压零件拼焊所造成的积累误差，大大提高了零件的尺寸精度。同时由于减少了部分车身的拼焊而降低了制造成本，并在一定程度上降低了车身重量；激光焊取代通常的点焊及铜钎焊用于Passat车顶与侧围的拼焊，解决了车顶漏水的问题，提高了车身制造精度，并大大节省了返工时间；激光钎焊技术用于后盖外板上下板间的拼焊，解决了后盖外板形状复杂给冲压带来的困难。 在POLO车型的前后纵梁、B柱、前地板、四门内板等零件的焊接中，也采用了不同板厚材料激光