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认识我们常有的桥梁.. 认识我们常有的桥梁.. PAGE / NUMPAGES 认识我们常有的桥梁.. 认识我们常有的桥梁 桥梁是超越峡谷、山谷、道路、铁路、河流、其他水域、或其他阻挡而建筑的构造， 是一种由水面或地面突出来的高架， 用来连着桥头桥尾两边路。桥梁的目的是赞同人、车辆、火车或船舶穿过阻挡。桥能够打横搭着谷河也许海峡两边， 又也许起在地上升高， 槛过下面的河也许路，让下面交畅达达无阻。 桥是一种用来超越阻挡的大型构造物。确实的说是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）也许其他设施（如管道、电缆等）超越天然阻挡（如河流、海峡、峡谷等）或人工阻挡（高速公路、铁路线）的构造物。 “桥”原来是一种高大的树（拜会乔木） ，由于够高大，砍下来就够长放在河面，能够连着两边岸，即独木桥。 直到公元 19 世纪，石头和木材素来是最重要的桥梁建筑资料。公元前 6 世纪巴比伦人用柏木和松木建筑桥梁。 罗马人开始用石头和 混凝土建筑拱桥。工业化开始后， 1779 年，世界上第一座铁桥出现 在英国。这是一座由工程师 Abraham Darby III 用新资料—铸铁—— 修筑的主跨 30 米的拱桥。随着桥梁建筑资料的进一步发展，锻铁这 种拥有更高抗拉强度的资料开始使用，使长距离的铁索吊桥成为可 能。一个拥有代表性的例子是威尔士的 Menai 桥，全长 521 米，主跨 177 米，由 Thomas Telford 在 1818 年至 1826 年间建筑。 1860 年由罗伯特·史蒂芬逊（ Robert Stephenson ）在威尔士建筑的桁架梁桥 不列颠大桥，跨径 146 米。现代混凝土从 1860 年开始运用在桥梁工 程中，由 Joseph Monier 建筑的第一座钢筋混凝土梁桥出现在一个农 庄，并且可是超出一条小河。大跨径钢筋混凝土梁桥从  20 世纪起才 开始建筑，比方  1930  年建筑的  90 米跨径的  Salginatobel  桥。第二 次世界大战此后发展起来的预应力混凝土技术终于使纤细预应力梁 桥成为可能。 1965 年在德国本多夫修筑的跨径 208 米的莱茵河大桥， 在世界范围内拉开了修筑大跨径梁桥的序幕。 直到今天这种大跨径梁 桥仍旧活跃在世界桥梁工程中间。 随着预应力混凝土桥梁同时发展起 来的还有钢构造形式和斜拉桥， 世界上第一座此形式的大型的桥梁于 1957 年出现在德国的杜塞尔多夫，总长 914 米，跨径 260 米。 按形式和构造主要分为梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥。 梁式桥 梁桥是以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁（见以下图）。主梁 能够是实腹梁或桁架梁。实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方 便，宽泛用于中、小跨度桥梁，但在资料利用上不够经济。实腹梁桥 的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥， 由于天然 资料自己的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本不采用，石板 桥也只用作小跨度人行桥。 桁架梁的杆件承受轴向力， 资料能充分利 用，自重较轻，超越能力大，多用于建筑大跨度桥梁。依照主梁的静 力系统，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。 简支梁桥 梁桥主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定构造。一般适用于中、小跨度，构造简单，制造、运输和架设均甚方便，多做成标准设 计，以便于构件生产工艺工业化、 施工机械化，提高质量，降低造价。 连续梁桥 主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定构造。当跨度较大时，采用连续梁较省资料，更适适用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。 悬臂梁桥 上部构造由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。有单悬臂梁桥（三跨组成，中跨较大以满足通航要求）和双悬臂梁桥（可组成多跨的长大梁桥）。 梁桥为桥梁的基本系统之一，使用宽泛，在桥梁建筑中占有很大比率，其上部构造能够是木构造、钢构造、钢筋混凝土构造、预应力混凝土构造或钢筋混凝土桥面板和钢梁的组合构造。 拱式桥 以承受轴向压力为主的拱 （称为主拱圈） 作为主要承重构件的桥 梁（见以下图）。 依照主拱圈的受静力形式，拱轿可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱。拱的种类：三铰拱、两铰拱、无铰拱、带拉杆拱。带拉杆的拱：在屋架中，为除掉水平推力对墙或柱的影响， 在两桥梁支座间增加一拉杆，由拉杆来肩负水平推力。 依照主拱圈的组成形式， 拱又可分为板拱、 肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱等。 板拱：拱圈横截面呈矩形实体截面，它横向整体性较好、拱圈截面高度小、构造简单，但抵抗弯矩能力较差，一般用于圬工拱桥。 肋拱：拱圈是由两条或多条拱肋组成，肋与肋之间用横系梁相联系，拱肋形状能够是矩形、工字形、箱形或圆管形，它的抗弯能力较板拱为优，用料较省，但制作较板拱复杂，多用于钢筋混凝土拱桥或钢拱桥。 双曲拱： 60 年代