锚索施工专项方案.docxVIP

第一章工程概况和编制依据 1.1工程概况 1号线、4号线、5号线换乘车站，3条轨道交通线呈“ T”字型换乘。1、5号线车站为 地下三层15m宽岛式站台车站；车站标准段基坑净宽 48.6m，深度为约15米，采用地下二 层三柱四跨钢筋混凝土结构；围护结构采用 ①1000@1500mn钻孔灌注桩+内支撑体系，第一 层采用钢筋混凝土支撑，第 2?4层采用锚索支撑。 1.2编制依据 在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据： 《主体围护结构施工图》 现行国家有关规范、规程和标准： 《水电水利工程预应力锚索施工规范》 (DL/T 5083-2004) 《建筑基坑工程技术规范》 YB9258-97; 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-99 ; 预应力混凝土用钢绞线》 (GB/T5224-2003 ) 《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》 (SL62-94) 第二章预应力锚索支护设计要求 1、5号线车站标准段2?4层内支撑体系采用锚索支撑，东西两侧由上而下设置三道预 应力锚索，锚索间距 1.5米，三层共计282根锚索，具体参数见表 2-1。根据设计要求，锚 索材料：钢绞线fy=1220N/mm,锚孔灌注水泥砂浆或水泥浆，终凝强度 M30t 表2-1 预应力锚索具体结构参数表 东侧 锚索规 格 总长度 L （m） 锚固长度La （m） 孔径（mr） 间距（mm 数量（根） 第二道 3S15.2 27 15 150 1500 94 第三道 4S15.2 29 20 150 1500 94 第四道 3S15.2 22 15 150 1500 94 预应力锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成, 紧固头由钢围檩、 钢垫板和锚具组 成。 图2-1 锚索安装示意图 第三章施工部署 3.1施工准备 根据明挖基坑的工程地质、水文地质情况及施工工期要求，锚索施工采用地质钻孔机， 孔径为150mm 锚索施工结合基坑土方开挖进行，当每层土方开挖至锚索孔位下 1.0m高程时，平整开 挖场地进行锚索施工。根据地质钻机的特点，钻机的工作面宽度不小于 7n。 施工用电采用交流电，功率 80kW施工用水使用自来水。 锚索制作场地设置在基坑西侧平台，利用塔吊吊运进行人工安装。 3.2资源配置 表3-1 机械设备配置表 序号 名称 型号 数量 1 地质钻机 Mdl-120d1 4 2 注浆泵 BW-150 2 3 液压千斤顶 YDCW1000-200 1 表3-2 人员配置表 序号 职务 人数 序号 职务 人数 1 专业工程师 2 3 作业人员 12 2 钢结构工 12 3.3工期计划 结合土方开挖进度，锚索施工工期为： 2010.11.7?2010.12.31，工期为55天。 第四章施工工艺 4.1工艺流程 遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及基坑开挖。开挖 土方至每道腰梁位置后，进行相应位置锚索钻孔、注浆、安装钢围檩、张拉锚固等施工。 图4-1 预应力锚索施工工艺流程图 4.2 施工方法及主要技术措施 钻孔 采用Mdl-120d1地质钻机，带水下钻，泥浆护壁，钻孔直径为 150mm钻孔深度应超出 锚索设计长度0.2米左右，以防沉渣导致孔深不够，做好详细的施工记录。 4.2.2制作锚索 锚索可以在现场制作也可以预制后运至现场。锚索由第 2、4道锚索3股钢铰线组成， 第3道锚索4股钢铰线组成。锚索设计长度分别为 2道是27米、3道是29米、4道是22 米，钢铰线的下料长度应为锚索设计长度，锚头高度、千斤顶长度、锚具厚度，以及张拉余 量（取20cm）的总和。用砂轮切割机截断，然后平顺放在作业台架上，在内锚固段范围内 每隔1.0?1.5米穿一个对中隔离支架形成锚束，并使钢铰线间有一定间隙，保证压浆时能 充填密实，两对中支架之间扎紧固环铁丝一道， 使内锚段形成波纹形状， 自由段每1.5米扎 一道铁丝，形成直线形状，自由段采用除锈、防腐、涂黄油、穿套聚乙烯管，最后在锚索端 头套上导向帽，制作完毕后按孔号编号挂标签存放。 4.2.3安放锚索 孔内再用高压风清孔一次， 然后放入锚索，锚索外套上定位片使锚索居中， 应防止锚索 扭压、弯曲、注浆管应随锚索一同入孔， 注浆管头部距孔底 5?10厘米，锚索定位止浆环到 达孔口时，停止推送，再检查一遍，排气管是否畅通。 4.2.4锚固段注浆 锚索注浆采用孔底泵送挤压注浆， 注浆压力2?4Mpa砂浆必须用425#水泥，中砂过筛， 加早强剂，砂浆搅拌机搅拌均匀，浆液在初凝之前用完， 并不得混入杂物，注浆到锚固段注 满后即停止.锚固段注浆分两次进行， 一次注浆在锚索安装完成后即开始， 浆液水灰比0.45 , 次注浆后24小时左右进行二次注浆，注浆水灰比4.2.5 次注浆后24小时左右进行二次注浆，注浆水灰比 4.2.