老坡隧道出口增设棚洞空心板梁施工方案2016614汇总.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z 1编制依据及编制原则 2 1.1编制依据 2 1.2编制原则 2 2工程概况 3 2.1工程概述 3 2.2主要技术标准 3 2.3主要工程数量 4 3施工准备情况 4 3.1技术准备 4 3.2劳动力组织 5 3.3机械配备 5 4、主要工程施工工艺和方法 6 4.1、棚洞空心板梁施工方法及其措施 6 5质量控制指标、检测频率和方法 11 5.1混凝土基础质量检测 11 5.2钢筋加工及安装质量检验 11 5.3模板验收标准 12 5.4防水层质量控制标准 12 6安全保证措施 12 7雨季、夜间施工 14 7.1雨季施工措施 14 7.2夜间施工措施 15 7.3客观原因影响工程进度的应急预案和措施 16 8施工注意事项 16 老坡隧道出口棚洞空心板梁施工方案 1编制依据及编制原则 1.1编制依据 （1） 2015年2月5日《云桂铁路云南段重点危岩落石整治设计方案 审查会议纪要》； （2） 云桂云南YGTJ-4标丘指隧变纪（2011）049号； （3） 云桂铁路《老坡隧道出口 DK513+889.75~DK513+904.75段增设 棚洞设计图》； （4） 国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、 规定、质量检验与验收标准等。 （5） 云桂铁路云南段指导性施组设计及云桂公司标准化管理办法。 （6） 中铁十局云桂铁路云南段站前IV标实施性施工组织设计。 （7） 对本工点的施工现场调查所获得的资料、我公司现有的施工力 量、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.2编制原则 （1） 贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则， 严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工 程实际编制。 （2） 突出重点、突破难点，结合本工程实际，制定重点工程施工工 艺，确保工程施工质量。 （3） 坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则， 合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 （4） 坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境， 搞好文明施工建设。 （5）采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 2工程概况 2.1工程概述 老坡隧道出口里程为 DK513+890出口分界里程为老八冲大桥南宁端 台尾里程DK513+892.02,洞门结构型式为柱式洞门。 隧道出口存在危岩落石，为确保施工及运营安全，施工前应对坡 面可能存在的危岩落石进行调查，采取清除及加强支挡等处理措施，同时 根据节理面的发育情况采取锚杆（索）原位加固的方法确保坡面稳定，并 于洞口仰坡天沟外5~10m设被动防护网一道，被动防护网高6m防护网长 为46m,被动防护网做法详见“云桂隧参 01-24 ”。 2.2主要技术标准 老坡隧道洞口的危岩落石主要为隧道出口仰坡上方处的危土，根据路 局要求，需对该隧道洞口的防护措施进行加强。本次变更设计对老坡隧道 出口采用增设棚洞的防护方案进行处理，具体如下： 、增设棚洞范围 因隧道出口洞外紧邻老八冲双线大桥，变更设计隧道洞口距离桥台台 尾里程仅1.02m,本次变更设计增设棚洞长度15m考虑隧道洞门端墙胸坡 为 10:1，增设棚洞范围为 DK513+889.75~DK513+904.7段。 、棚洞结构 （1） 棚洞上部结构采用钢筋混凝土空心板梁，下部结构采用纵梁 + 立柱刚架结构，基础采用桩基托梁结构，空心板梁顶设回填土石作为缓冲 落石结构。 （2） 棚洞梁部空心板梁为C40钢筋混凝土结构，共一片，梁尺寸 15*17.6*1.6m，空心板梁小里程端及左右侧设挡土块，采用现浇施工。 （3） 棚洞顶空心板梁支撑于纵梁上，纵梁为 C35钢筋混凝土结构， 共两片，宽度2.0m，高度2.3m，断面为L型，缺口尺寸70 （宽）x170 （高） cm内侧设70 （宽）*60 （高）cm牛腿，便于搭设梁部现浇支架。纵梁下 部采用立柱作为支撑，立柱截面尺寸为1.5m*2.0m （4）棚洞纵梁及空心板梁与隧道洞门间设 2cm变形缝，共1处，且变 形缝采用以聚苯板及嵌缝材料。 2.3主要工程数量 表2.3-1 主要工程数量表 材料名称 单位 数量 备注 钢筋①25 吨 26.11 钢筋①20 吨 4.94 钢筋①16 吨 24.07 钢筋①12 吨 32.55 钢筋? 10 吨 7.28 混凝土 C40 m3 247.91 双壁打孔波纹管100 米 10.00 M10砂浆找平层 m3 13.20 防排水板 m2 264.00 被动防护网 m2 216.00 3施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 （1） 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范， 编写审核报告；进行临时工