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多品种小批量定制式生产 多品种小批量定制式生产 PAGE / NUMPAGES 多品种小批量定制式生产 多品种小批量定制式生产 指导思想： 1、精益思想，厂内物流在本着利润根源于成本降低的不断追求中，运用精益的解析工具， xxVSM对周期性的现状和未来目标比较，来发现系统或流程中的浪费根源。运用 LEAN并连续改进，减少浪费，不断成立一个高效、高敏感，高流通能力的物流系统。 2、创新思路。从原有重视在线库存、 设施设施先进性及配送的管理思想，调整为增强物料各环节的流通机能的物流新系统。 方案整体思路： 以物料为核心： 经过对物料包装及物料配送方式的转变， 并充分考虑厂外物流在包装、库存、运输方式、 TPL布点、供应商分布情况等方面；构造柔性、强壮、快捷、高效的厂内物料配送系统；使之在现有基础上可以满足企业不断增加的产品系列、 不断增加的产量。 双层互动，力保柔性循环配送：操作层经过 VSM、IE 、VE使作业 环节最小，而且配合于包装、运输、管理流程的标准化，使配送 通道中物料流通性最大化。信息层经过 PVS信息平台、 CMMS系 统与操作层不同样结合形成 VMI、KITTING、JIT 等配送模式。充分 的运用这些配送模式来实现装置车间内实现一个流或单件流， 达 到生产线边库存最小化，柔性最大化。 推行方案 为求精益和柔性先对部件进行划分分类， 以标准和一致的方式进行睁开。 按部件所属特色、部件形状、性状、价值、配送频次等划分归类为标件及小件、特别大件、一般性大宗部件、易盗件、辅料。 多品种小批量定制式生产 1、 一般性大宗部件： 部件种类多、配送 xx 频次高、库存量大、部件特色复杂等。 2、 特别大件：部件大、价值高、技术含量高、配送频次极高、品种复杂等，这部分供应商与 XX一般均为长远合作伙伴，供应商基本都建有厂家分布于 XX周边 20KM之内。 3、 标件及小件：部件小、耗资量大、价值低、部件形状和特色基真邻近似、盘点难；。 4、 易盗件和辅料：易盗、安全风险高，这部分部件占总物质种类的 4%左右。。 XX车间内部件按此划分，其分布情况（主要针对焊装和总装）： 部件配送量分布情况（表 1） 标件及小件 特别大件 一般性大宗部件 易盗件 辅料 焊装 √ √√√√ √ 总装 √ √√√ √√√√ √ √ 从上表来看，主要集中在于特别大件和一般性大宗部件的配送。 部件分类要有效的操作，使部件配送至工位；并实现线边“ 0” 库存、多频次需求和自动补货系统； 则整体物料配送原则以生产线作业为出发点，以一个流为主体方向。 对此我们对特别大件和一般性大宗部件这部分部件进行二次分类。 多品种小批量定制式生产 其主要分类主要依照： 部件特色与车间情况、 部件在不同样车型间的装置通用性、工艺分布和工艺序次、装置情况。主要的两类部件按以上情况其上线的配送方式主要划分为 Kitting 、序次供货、看板拉动三种。其对应情况以下： 配送方式一览表（表 2） 标件及小件 特别大件 一般性大宗部件 易盗件 辅料 焊装 看板 序次供货 看板 总装 看板 序次供货 Kitting 看板 看板 这三类配送方式是如何进行选择、 其运作原理和推行方法， 以下作详尽阐述： 1、Kitting ： 运作原理：依照车间随机的放车信息将车身信息转变为拣料信 息，并将同一台车的相关部件依照拣料信息放入一个 Kitting 容器 内，此容器最后送至装置线与生产线车身一一对应并陪同装置线同 步。 运作方式：依照车间的 TRIMIN 点扫描车身信息（VIN号/CARCODE）并进入 PVS平台共享于全部信息终端； Kitting 在信息终端自动收取车身信息，车身信息对应 BOM而转变为拣料信息， 操作人员于是依照拣料信息进行拣料 , 并按放车序次经投料人员转运到线边 . 详尽见附 图(附图1). Kitting 运作原理表示图（图一） 多品种小批量定制式生产 Kitting 推进步骤，以总装车间 -A 内饰线为例 : 总装车间 -A 内饰线，部件主要在大宗部件和特别大件，其分布情况见附表 3。 部件种类及车型对应表（表 3） 部件种类 C307 J48CC P11 标件、小件 27.29% 36.24% 53.84% 大宗部件 51.12% 50.80% 32.85% 特别大件 21.59% 12.96% 13.31% 整个总装车间车间在生产 3xx 车型，近 30 种配置情况下，年产量打破 16 万台。而线边的料架数量达到 200 多，仅料架占用地方 330 平米以上。造成线边装置和投料两难， 也为车型或配置的增加成立一道难以超越的瓶颈。于是车间的“ 0”库存、单件流、一个流生产的柔性物料系统呼之欲出。 而要使整个车间内“ 0”库存，且做到整体物料配送单件流和装置