CPⅢ轨道控制网测设（后附图片）.docVIP

PAGE PAGE 1 CPⅢ轨道控制网测设 1 前言 1.1工艺工法概况 为确保高速铁路轨道具有可靠的稳定性和高平顺性，同时保证行车安全并有良好的乘坐舒适度，对轨道控制网（CPⅢ）测量精度提出了严格的要求，如何建立高精度的轨道控制网（CPⅢ），是轨道铺设测量精度控制的关键。CPⅢ控制网由施工单位建网测量，工程竣工后移交给运营单位用于运营期间轨道维护测量，具有相对精度高、点位分布密集、测量工作量大、使用周期长等特点。 1.2工艺原理 轨道控制网（CPⅢ）控制点埋设为强制归心标志，沿线路纵向约60m左右布设一对，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路平面控制网（CPⅡ）及线路水准基点，是沿线路布设的平面、高程三维控制网，在线下工程竣工并通过沉降变形评估合格后进行施测，是轨道铺设和运营维护的基准。平面控制网应用自由测站边角后方交会导线测量原理施测，高程控制网采用精密水准测量原理施测。 2 工艺工法特点 2.1在消化和吸收国外高速铁路轨道控制网测量经验的基础上进行了自主创新，形成了具有自主知识产权的测量工艺。 2.2对控制网观测边长进行两化改正，消除了投影变形对观测值精度的影响。 2.3对控制网观测边长进行全站仪综合加常数改正，消除了加常数误差带来的系统误差。 2.4将高精度智能型全站仪及高精度电子水准仪应用于高速铁路精密工程测量，实现了铁路精密工程测量内外业一体化。 3 适用范围 适用于高速铁路轨道控制网测量。 4 主要技术标准 《高速铁路工程测量规范》TB 10601-2009 《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-2006 5 施测方法 在测量标志上安置棱镜，采用专用数据采集软件控制智能型全站仪按自由测站边交后方交会法进行平面控制网测量数据的采集，在测量标志上安置水准测量连接杆，应用电子水准仪按环形水准路线进行高程控制网观测，采用经铁道部认证的CPⅢ控制网平差软件将观测数据导入计算机进行数据质量检核及平差处理得到控制网精度信息和坐标、高程成果。 6 工艺流程及操作要点 6.1测量工艺流程 图1 测量工艺流程 6.2操作要点 6.2.1 CPⅠ、CPⅡ及线路水准点复测 CPⅠ控制网按二等GPS测量的技术要求进行复测，CPⅡ控制网按三等GPS测量的技术要求进行复测。高程控制网按二等水准测量的精度要求进行复测，对于区域地面沉降显著的段落，二等水准点的复测应在CPⅢ前较短的时间内进行全面复测，轨道施工应集中在较短的时间内进行施工，以防止区域不均匀沉降的影响。 6.2.2 CPⅡ CPⅡ加密点布设时，与CPⅢ自由测站点联测的相邻CPⅡ控制点间距宜为400～800m，平均间距约600m，且与联测的CPⅢ自由测站之间的距离小于300m。 CPⅡ加密点的选点、埋石、观测、数据处理均与CPⅡ勘测设计时的技术要求相同，路基、桥梁地段一般采用GPS测量进行加密，在桥上加密CPⅡ时，应充分考虑桥梁的稳定性，设置在桥梁固定端且桥墩沉降稳定的地方，为保证CPⅡ联测精度，平差时以相邻CPI及CPⅡ为约束点进行平差。隧道CPⅢ网测量前，需先进行隧道内导线、高程的贯通测量，并做好贯通误差调整，以导线测量的技术要求进行隧道洞内CPⅡ控制网的测设。 6.2.3 CPⅢ CPⅢ控制点一般按60m左右一对布设，且不应大于80m，点位设置高度不低于钢轨顶面0.3m，左右一对点大致等高，纵向里程差应小于1米，控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识要清晰、齐全、便于准确识别和使用。 6.2.4 CPⅢ控制点测量标志由预埋件和棱镜组组成，棱镜组件安装在预埋件上，棱镜中心即为CPⅢ点的点位，一条铁路线上的预埋件规格型号应统一，预埋件的材质为不锈钢，在路基、桥梁段埋设在辅助立柱的内侧或顶端，隧道内埋设在水沟电缆槽外侧壁顶部或隧道竖墙两侧。 1 路基上CPⅢ控制点埋设 在接触网基础上使用钢筋混凝土成对浇筑CPⅢ控制点辅助立柱，辅助立柱直径为25cm，顶面高于设计轨道面至少30cm。待基础稳定后，在CPⅢ辅助立柱内侧面或顶面钻孔，然后使用速凝砂浆或锚固剂埋设CPⅢ标志预埋件。 2 桥梁上CPⅢ控制点埋设 1）简支梁 对于24或32m简支梁每2孔埋设一对CPⅢ点，相邻两对CPⅢ点相距约为48m，56m或64m。对于连续24m简支梁，根据实际情况也可每三孔埋设一对CPⅢ点，CPⅢ点宜埋设在桥梁固定端距梁端0.5m的位置。 2）普通连续梁 CPⅢ点应优先埋设于固定端上方，跨度超过80m的，应在跨中部分增设CPⅢ点对，该对CPⅢ点应尽可能在同等条件下使用，使用前应进行复核。 3）大跨连续梁和特殊结构 大跨桥梁和特殊结构CPⅢ点埋设方案根据工程结构特点单独制定。 3 隧道内CPⅢ点埋设 隧