城铁无砟道岔施工工艺工法（后附图片）.docVIP

PAGE 1 城铁无砟道岔施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 无砟道床以其整体性强、稳定性好、使用寿命长、维修工作量小而成为最重要的轨道结构类型。由于道岔的技术性能直接影响运营的效率和行车安全，故无砟道床道岔的施工工艺和施工方法必须科学合理，铺设质量满足要求。 结合集团公司在北京、天津、大连、广州、上海等城市地铁无砟道床施工领域的实践，对无砟道床道岔的施工做了深入的探讨和研究，逐步形成了一整套城铁（短枕式）无砟道床道岔的施工工艺。 1.2 工艺原理 根据铺岔基标测量道岔水平和高程，利用L尺和支撑架定出道岔中线和轨面标高，经调整道岔几何尺寸、吊挂短岔枕、立模、浇筑混凝土等工序，将短岔枕连同整组道岔固定在混凝土道床内，使道岔铺设符合设计及规范要求。 2工艺工法特点 2.1道岔钢轨支撑架结构简单、操作方便、安全可靠，可循环使用，利于实现质量、工期和成本控制。 2.2支撑系统牢固可靠、稳定性好，铺设道岔时可精确调整各部几何尺寸，精调就位后不易变形移位。 2.3采用小螺旋千斤顶、槽钢双吊架可调平转辙器短轨枕。 3 适用范围 本工法适用于城市轨道交通工程中混凝土支承块式（短枕式）无砟道床道岔的施工。 4 主要引用标准 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 5 施工方法 道岔施工采用预铺方案。地下线岔料通过下料口倒送至工作面，高架线道岔可直接用吊车将岔料吊装上桥，人工进行架轨、安装混凝土短岔枕、调轨、浇筑混凝土支墩，最后拆除钢轨支撑架、挂设接触轨墩（采用三轨供电的工程有此工序，采用接触网供电的工程无此工序）、浇筑道床混凝土并养生。高架线和地下线具备条件地段直接采用泵送浇筑，若地下线距离下料口较远、不具备泵送条件的道岔，在完成道岔架设、调整并打完混凝土支墩后，待正线整体道床施工到达时一并完成道岔道床混凝土的浇筑。 6 工艺流程及操作要点 6.1 工艺流程 施工工检查道岔轨道状态道岔道床水沟施工 检查道岔 轨道状态 道岔道床水沟施工 质量检验 导线复测及测设基标 基底凿毛、清理 铺设道岔道床钢筋网 运输、散布道岔料 架设道岔钢轨 吊挂混凝土短轨枕 整体精调道岔几何尺寸 支承墩混凝土施工 拆除支承墩模板及支撑架 安装道床模板、浇筑混凝土 图1 短枕式无砟道床道岔施工工艺流程 6.2操作要点 6.2.1 施工准备 1 组织现场调查和设计图纸会审，编制实施性施工组织方案，进行技术交底。 2 施工区域交接，复测导线点和水准点。 3 对进场的道岔材料严格按其外观质量、类型、尺寸逐一检查，现场清点，分类堆放，验收合格后方可运往工作面。 6.2.2 基底处理 施工前应对土建施工单位移交的结构底板进行检查，要求无浮浆、积水和渗漏；采用风镐进行密集凿毛，凿坑深度和坑距符合设计要求，凿毛完毕后立即清扫杂物垃圾，并用高压水或高压风将结构底板冲洗干净。按设计要求纵横向安设胀锚螺栓，随后与相邻钢筋网绑扎牢固。 6.2.3 基标测设 道岔铺轨基标设置按照GB50299《地下铁道工程施工及验收规范》测设，并应满足GB50308《城市轨道交通工程测量规范》要求。 单开道岔设11个基标（见图2），交叉渡线共设置51个铺轨基标，其中控制基标13个，分别位于四个单开部分的道岔中心（4个）、整个交叉渡线中心（1个）、长短轴上（4个）以及岔头岔尾（4个）；加密基标共38个，分别位于交叉渡线的外侧及端部内侧。 图2 基标测设 6.2.4 道岔铺设 1 单开道岔铺设 1) 铺设道床钢筋网 ① 道岔道床钢筋采用单层钢筋网，按照设计图纸进行加工和绑扎钢筋。 ② 道岔道床纵、横向钢筋绑扎按防迷流要求焊接。钢筋焊接，单面焊搭接长度不小于钢筋直径的10倍，并按要求对焊接段钢筋进行弯折，钢筋焊接后，其轴线在一条直线上，焊缝饱满并不小于6mm。 ③ 在道岔道床前后各设置一处变形缝，变形缝的两侧，分别用50mm×8mm的扁铜和所有纵向钢筋焊接，并在道床的两侧引出连接端子；将变形缝两侧的连接端子用铜铰线连接。安装完毕后用沥青将连接端子在道床外面的金属部分全部涂抹。 2) 岔料运输 道岔钢轨装车时，应注意道岔铺设方向及开向。尖轨应与基本轨捆扎牢固、密贴，以防损伤尖轨。 3) 道岔架设 按照道岔总布置图进行道岔钢轨连接，用压机抬起钢轨，将支撑架合理放置在轨下托起钢轨，每隔4根短枕放置1组支撑架，根据道岔结构确定支撑架长度，长度不够时通过梁身连接板及联结螺栓连接加长，见图3。 图3 钢轨支撑架设计示意图 安装钢轨支撑架时，直线部分应垂直线路中心线方向，曲线部分应垂直切线方向，不得歪斜。 4) 粗调