汽车防撞横梁冲压工艺分析及模具设计探讨.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 汽车防撞横梁冲压工艺分析及模具设计探讨  汽车行业是全球制造业中的支柱产业，在国民经济中占有重要地位。防撞横梁是汽车掩盖件的重要组成部分，是汽车的保护装备，在汽车制造中占有重要地位。本文深入探讨了汽车防撞横梁工艺流程及模具设计内容，以期提高模具设计效率，保障防撞横梁生产质量。  汽车行业是全球制造业中的支柱产业。随着科技的发展及市场需求量的不断增长，汽车更新频率不断加快，其中，影响汽车更新的重要因素是汽车掩盖件的功能与外观的更新。汽车防撞横梁是汽车掩盖件的重要组成部分，是汽车汲取碰撞能量的重要装置，在汽车生产中占有重要地位。由于汽车横梁成形过程较为复杂，是一个大挠度、大变形的复杂塑形过程，因此，在模具设计时应充分考虑应力作用下金属的流淌性及强化性，并考虑司可能出现的金属裂开、起皱等特性，因此，有必要探讨CAE技术在防撞横梁冲压模具设计中的应用，以期对汽车防撞横梁冲压工艺和模具设计进行优化调整，达到提高制件合格率，缩短模具设计和生产时间的目的。提高生产效率。  1汽车防撞横梁冲压工艺设计  1.1冲压工艺的概念  所谓冲压工艺是在金属塑性变形的基础上，通过模具在压力作用下分别或变形，从而得到一定外形的工件的加工方法。使用冲压方法加工的工件被称为冲压件，冲压工艺是汽车制造生产中的重要工艺重要步骤。相较于其他制件而言，掩盖件具有结构复杂、尺寸面积大、塑型难度大、质量要求高等特点，因此，常用冲压加工成型方法加工此类零件。  1.2冲压加工工序的分类  在冲压加工生产中，冲压加工方法可分为两个大类工序，即分别与成型工序。分别工序丰要是对制件和坯料沿确定的轮廓进行分别，从而达到预期的效果。成型工序是指在确保坯料完整的前提对坯料进行塑性变形加工，从而得到预期尺寸和外形的防撞横梁制件。按冲压加工方式进行划分，可将冲压过程分为落料、冲孔、切断、弯曲、拉伸、翻边、修边和整形。  1.3冲压工艺设计内容与步骤  由于汽车防撞横梁外形复杂、结构尺寸大、质量要求和刚度要求高，一次成型难度大，需要经过多个工序才能得到符合要求的制件。在汽车防撞横梁冲压工艺设计时，需要综合考虑多种因素，不仅要满意现阶段汽车生产企业生产效率需求，还应当结合工艺生产成本、经济因素，并对防撞横梁冲压生产工艺方案进行设计复核。其步骤包括：冲压件分析、冲压工艺方案制定、确定冲压工艺方案、模具类型及结构形式的选定和冲压设备的选择。  1.3.1冲压工艺  汽车防撞横梁位于保险杠的内侧，通常由冷轧钢板冲压制成U型槽，与汽车车架纵梁相连接，是汲取和保护车辆撞击能力的重要装置，成形性好的制件能够满意其抗碰撞的性能要求，同时，该制件为非外观件，其性能要求较高，因此，在防撞横梁设计时，必需考虑防撞横梁成型后应具有一定的刚度。  图1汽车防撞横梁  以某汽车防撞横梁为例，防撞横梁材质为B510L，其长度约为1.2m，宽度约为0.4m，坯料厚度为1.5mm，拉深深度为90mm。汽车防撞横梁制件应在满意客户设计需求的基础上进行生产，因此，防撞横梁外观、减薄率、变形充分程度和冲孔位置等应符合设计要求。同时，成品件还应当满意硬度及强度要求，且无褶皱和裂纹等缺陷。此外，由于该制件外观轮廓不规则，变形结构较为复杂，属于典型的大尺寸复杂拉深件，因此，冲压工艺要点包括：拉深深度大，不易充分成形，需要较大的拉深力，需采用拉深力大、行程大、压力分布匀称的机械设备；在冲压工艺设计时，应当考虑废料的大小及模具结构的复杂度，针对制件外边缘位置可先进行垂直修边或侧修，最终进行整形；汽车防撞横梁上方有一个规则的圆形孔，直径为37mm，可将冲孔与修边工序合并，降低加工工艺的数量。  1.3.2坯料分析  B510L是常见的汽车横梁冲压材质，具有良好的冷成形性能和强度性能，该材料具有质量高、表面光滑度高、焊接性能好、便于涂油、上漆等特点。通过Dvnaform软件对坯料进行分析，得出坯料尺寸为：长1200mm、宽340mm、厚度为1.5mm。  1.3.3冲压工艺方案的确定  依据防撞横梁结构要求及性能特点，确定采用冲压工艺流程为：拉伸、一次侧修边、冲孔、二次修边和侧修边和整形。依据制件尺寸和数据，可通过以下公式计算拉伸力：  首次拉深力计算：F=k1∏d1tσb  各次拉深力计算：F=k2∏ditσb(i=1，2，3)  式中：F为拉深力(t)；  k1、k2为修正系数；  d1、di为拉深工序件直径(mm)  t为坯料厚度(mm)；  σb为拉深件的抗拉强度(MPa)。  依据拉深力计算公式