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公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范 一、总则 设计基准期为 100 年；结构混凝土耐久性的基本要求；位处 3 类或 4 类环境的桥梁，当耐久型确实需要时，其主要受拉 钢筋宜采用环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器 应采取专门防护措施。 水位变动区有抗冻混凝土抗冻等级选用标准；结构混凝土抗 渗等级选用标准； 三、材料 1、计算现浇钢筋混凝土 轴心受压和偏心受压构件 时，如截 面的长边或直径小于 300 ㎜，表中数值应乘以系数 0.8； 2、混凝土弹性模量： C50-C80 的 E 值应乘以折减系数： 0.95 。 3、混凝土的剪变模量 G 采用弹性模量的 0.4 倍，泊松比为 0.2 。 钢筋混凝土轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋抗拉强度设 计值大于 330MPa 时，取 330MPa 。 四、桥梁计算的一般规定 剪支板的计算跨径应为两支撑中心之间的距离。与梁肋整体 连接的板，计算弯矩时其计算跨径可取为梁肋间的净矩加板 厚，但不大于两肋中心之间的距离，与计算跨径相同的剪支 板跨中弯矩 M ，支点弯矩取 -0.7M ，跨中弯矩：板厚与梁肋 高度比等于或大于 1/4 时取 0.7M ，板厚与梁肋高度比小于 1/4 时取 0.5M ；与梁肋整体连接的板， 其计算剪力时的计算跨径 可取两肋间净距，剪力按该计算跨径的剪支板计算。 4.1.3 计算整体单向板时， 通过车轮传递到板上的荷载分布宽 度应按下列规定计算： 1、平行于板的跨径方向的荷载分布 宽度； 2、垂直于板的跨径方向的荷载分布跨度；多个相同 车轮在板的跨径中部时，当个单个车轮计算的荷载分布宽度 有重叠时； 3、车轮在板的支撑处时； 4 、车轮在板的支撑附 近，距支点的距离为 x 时；以上数值不得大于车轮在板的跨 径中部的分布宽度；内容：板的计算跨径；铺装层厚度；板 的厚度；多个车轮时外轮之间的中距； 4.1.4 当整体式斜板桥的斜交角，跨径确定。 垂直与悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度 c 平行于悬臂板 跨径的车轮着地尺寸的外缘，通过铺装层 45 度分布线的外 边线至腹板外边缘的距离； 4.1.6 与梁肋整体连接且具有承托的板 ，当进行承托内或肋内 板的截面验算时，板的计算高度可按下式计算：至承托起点 至肋中心线之间的任一验算截面的水平距离，夹角大于 1/3 时取 1/3。 4.2 ；梁的计算 4.2.1T 形截面梁的翼缘有效宽度应按下列规定采用： 1、内梁 的翼缘有效宽度取下列三者中的最小值： 1）对于简支梁， 取计算跨径的 1/3.对于连续梁，各中间跨正弯矩区段，取该 计算跨径的 0.2 倍；边跨正弯矩区段， 取该跨计算跨径的 0.27 倍；各中间支点负弯矩区段，取该支点相邻两计算跨径之和 的 0.07 倍； 2 ）相邻两梁的平均距离； 3 ）梁的腹板宽度；承 托长度；受压区翼缘悬出板的厚度；承托根部厚度； 2、外梁翼缘的有效宽度取相邻内梁翼缘有效宽度的一半， 加上腹板宽度的 1/2，再加上外侧壁板平均厚度的