斜拉桥索力优化与调整.pptx

会计学 1 斜拉桥索力优化与调整 2 一 工程背景（续） 预应力混凝土斜拉桥内力调整的现状和工程实例 委内瑞拉马拉开波（Maracaibo）桥 英国的Wye桥 第2页/共44页 3 一 工程背景（续） 预应力混凝土斜拉桥内力调整的现状和工程实例 上海新五桥 广州海印桥 第3页/共44页 4 一 工程背景（续） 预应力混凝土斜拉桥内力调整的现状和工程实例 已有的调整理论过于复杂，不易操作。 当前该领域还需解决的问题： 采用的模型与实际结构不符，造成的误差； 缺乏对结构内力状态的一整套评估方法，以及是否进行内力调整的决策系统； 第4页/共44页 5 一 工程背景（续） 背景工程桥梁 上虞市人民大桥 第5页/共44页 6 一 工程背景（续） 上虞市人民大桥结构简图 背景工程桥梁 第6页/共44页 7 一 工程背景（续） 静载试验中，箱梁内裂缝有继续发展的趋势。 检测后发现人民大桥主要存在的问题： 结构形态与设计存在较大偏差； 与设计相比，拉索有卸载现象，而且卸载量不平衡； 背景工程桥梁 第7页/共44页 8 一 工程背景（续） 工作内容 确定既有桥梁内力调整的合理目标内力状态； 对结构检测数据进行整理分析，识别既有桥梁的结构参数； 评估当前结构内力，以确定是否对结构内力进行调整； 从理论上解决从当前结构的内力状态到调整的目标内 力状态的具体实用调整方法； 解决内力调整施工中的具体问题 ； 对内力调整后的结构状态进一步评估。 第8页/共44页 9 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 预应力混凝土斜拉桥结构参数的识别 第9页/共44页 10 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 预应力混凝土斜拉桥结构参数的识别 参数识别中遵循： 尽可能真实地模拟当时的施工情况（包括施工方案、节段重量、施工中拉索索力、定位标高、桥面线形等） 模拟从施工到运营至今桥梁发生的收缩徐变情况 第10页/共44页 11 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 结构当前受力状态的确定与评估 第11页/共44页 12 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 合理目标内力状态的确定 1、已有的斜拉索索力优化方法： 指定受力状态的索力优化法 斜拉索索力的无约束优化法 斜拉索索力的有约束优化法 2、针对既有混凝土斜拉桥索力优化方法 针对桥梁设计 目标：通过调索使主梁上若干点标高满足设计要求 控制条件：实际内力逼进设计内力 解决思路：建立设计内力和调索后实际内力差值的余能表达式，以差值最小作控制条件求满足达到指定标高时索力增量，与原索力叠加得优化后的拉索索力 第12页/共44页 13 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 合理目标内力状态的确定 确定目标状态的原则： 使主梁、主塔内应力较小，且比较均匀 应力峰值应得到控制：控制正应力和主应力，满足规范要求 以当前实测索力变化较小为原则，尽量减小当前索力调整的工作量，避免对结构产生过大的扰动,并达到结构内力合理为目标 边墩支座反力得到控制 调整后结构内力满足承载能力的要求 桥面线形得到改善 为防止裂缝进一步开展，限制裂缝处应力 第13页/共44页 14 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 合理目标内力状态的确定 灵敏度分析：找到不同拉索对主梁内应力影响程度 选定如上图的几个关键点进行研究。同时了解索力变化对支座反力的影响 第14页/共44页 15 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 合理目标内力状态的确定 灵敏度分析结果： 第15页/共44页 16 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 合理目标内力状态的确定 第16页/共44页 17 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 合理目标内力状态的确定 第17页/共44页 18 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 合理目标内力状态的确定 第18页/共44页 19 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 合理目标内力状态的确定 第19页/共44页 20 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 合理目标内力状态的确定 第20页/共44页 21 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 实现合理目标内力的施工分析 斜拉桥是高次超静定结构，要达到相同的调整目标，施工中的拉索索力与调整顺序有关！ 现有的调整理论过于繁复，而且也有不合理的地方。 解决方法——拉索的目标索力确定，那么拉索长度改变量是一定的，索力增量也是一定的，与调整顺序无关。 第21页/共44页 22 二 预应力混凝土斜拉桥内力优化调整的理论基础 （续） 实现合理目标内力的施工分