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PAGE 1 PAGE 1 应用OptiStruct优化设计方法解决拨叉偏载问题  挡位清楚、换挡平顺是考核变速器性能的一项重要指标。对于非对称结构拨叉的设计，主要设计难点为拨叉脚两端的受力安排。材料布局不合理，将导致叉脚受力不均，齿套偏载，从而直接影响换挡性能。本文以某款非对称结构换挡拨叉的设计为例，应用Altair公司的OptiStruct软件的拓扑优化技术，对换挡拨叉结构进行重新设计，解决拨叉设计偏载问题，提升换挡性能。  1前言  目前国内外变速器内部空间的设计越来越紧凑，随着汽车市场的激烈竞争，零部件的小型化、轻量化的设计不断出现在新的产品中。为保证产品的开发周期，强度、刚度及牢靠性等性能，在有限的设计空间中，设计工程师的经验已不足已达到最优的设计，拓扑优化技术越来越多的融入到产品的设计中。OptiStruct软件作为一款专业的优化工具，已经得到各公司及工程师的认可。  挡位清楚、换挡平顺一直是变速器执行机构设计所追求的目标，同时也是评价一台变速器优劣的重要指标。精致敏捷的执行机构，不仅可以提高变速器总成的综合性能水平，还可以直接提高整车的驾驶及乘坐的舒适性。换挡拨叉作为执行机构的关键零件之一，其性能对变速器换挡特性有直接影响。本文将应用拓扑优化技术，解决我司某款换挡拨叉的偏载问题。  2换挡拨叉的设计  2.