实习项目交流同步电动机特性实验.docxVIP

. 實習項目：交流同步電動機特性實驗 .實習目的： （一） 學習同步電動機之起動法. （二） 瞭解同步電動機之相位特性（V型曲線）. （三） 瞭解同步電動機負載變化時之輸入、輸出、功因及轉矩之變化特性 .相關知識 .相關知識: （一）同步電動機之起動 同步電動機，在靜止時,於定部繞阻加上一交流電源，則電樞線圈邊A及B之瞬 時電流方向如圖一（a）所示,根據夫來明右手定則將產生一電磁轉矩，使導體向 右移,但導體固定而使磁場向左移動?在另一半週時，線圈內電流之方向改變了 如圖一 （b）所示,由於轉子之大轉動慣量，轉子來不及加速而使磁極之轉矩方向 亦隨之改變，故在一秒鐘內正反轉矩各變動 60次合成轉矩零 :hi fl牛期 :hi fl牛期 若以某些方法,使轉部向順時鐘方向轉動,且其轉速接近同步轉速時,二所示 電流方向改變了，而轉部磁極原來在A導體的亦向前移至C導體而產生同一方 向之轉矩? 起動同步電動機之步驟為 藉外力或別的做用先將同步電動機轉子轉到同步轉速附近 . 加直流激磁使轉部達到同步轉速 . 使同步電動機起動 ,使轉速接近同步 轉速之方法有感應起動法及輔助起動法兩種 . 感應起動法 - 利用同步電動機轉部極面槽內之鼠籠式結構的阻尼繞阻 , 藉感 應電動機之原理 ,使轉部轉動 , 然後再藉轉部直流激磁所發生之同步化轉矩 引入同步 . 輔助起動法 , 此法又可分為下列數種 : (1) 在同部電動機軸上耦合一直流電動機 : 一般同步電動機是做為 驅動直 流發電機 , 但為了達到同步 , 可以先將直流發電機做為電動機以起動同 步電動機 , 一但接近同步速率時 , 將激磁電流送入同步電動機 ,而使電動 機得以整步 . (2) 把場激磁發電機當做直流電動機 :此法與(1) 最大不同是激磁機 (直流分 機發電機 )係作為電動機使用 , 和同步電動機及交流電源同步 . 以裝於同一軸上之感應電動機起動 : 此種感應電動機必須比起動電動機 有較少極數 (最好少兩極 ), 因而有較高之同步速率 , 先將同步電動機升 高至同步速率以上 . 將交流電流及直流電流同時加入電樞及磁場繞阻中 藉以引入轉距 , 使同步電動機轉子達到同步速率 . 變化激磁電流If時,電樞電流Ia及功因(COS书)均隨之改變其原理如下： 當直流激磁電流增加至某值時，使電樞電流la與外施電壓VP同相,功因為1 此法稱為正激 , 如圖三 (a) 所示. 若增加同步電動機之激磁電流 , 因其速率恒等於同步速率 , 故其感應之反 電勢Egp一定升高,大於外施電壓Vp,此種激磁法稱為過激.如圖三(b)所示, 因V —定,Egp增加,而E為Egp與Vp之相量和，故E向反時針方向移動.而電 流la與Er間之角度87度是一常數，故電流I a亦反時針方向移動，使得電樞 電流I a較外施電壓Vp越前B角度，故改變激磁電流可改變功因角。 若降低同步電動機之激磁電流 , 因其速率恆等於同步速率 , 故其感應之 電勢Egp 一定降低而低於外施電壓 V,此種激磁方法稱為欠激。如圖三(C)所 示,而Er為吕p與Vp之和,Vp 一定，故E向順時針方向移動，使電樞電流I a與 Er間之角一定為87度故亦向反時針方向移動，使電樞電流la較外施電壓 Vp滯後一角度。 由上可知在一定之外施電壓及負載之下，若改變其激磁電流，則可改善 同步電動機之電樞電流及相位。在負載一定時，電樞電流h與激磁電流If 之關係曲線，略成V曲線。圖四中，曲線1、2、3各表示無載、半載及滿 時之V曲線（l-l f）。在極低激磁時，電樞電流大而相位滯後激磁電流漸增， 則電樞電流小，直至最低值時，若激磁電流繼續增，則電樞電流又開始增大 並且相位越前。換言之，即電流If由低值變成高值，電動機由欠激變成過 激當電樞電流la最小時之激磁稱為正激，cos 9 =1,若激磁大於此值（過激）, 此時電樞電流越前。反之滯後。圖四之 1 2 3為表示各對1、2、3之 功因變化曲線稱為倒V曲線。點線為各負載下之V曲線之最小電樞電流值 之軌跡,在此點線上,cos 9 =1。 CXJS 妙-1 ―It 圖四V曲線及倒V曲線 （三）同步電動機之負載特性 同步電動機之轉速乃由頻率及極數決定，故轉部只能以同步轉速、轉動。當負載變 動時，其輸入、輸出、效率、功因及轉矩等均發生變化。圖五 （a）、（b）、（c）分別 表示於正激、欠激及過激情況下，負載變化之影響。 RE㈤正激宵矍粮歯擱之炸睡g過激時負魅密即之过惡 RE ㈤正激宵矍粮歯擱之炸睡 g過激時負魅密即之过惡 圖五 由圖五可知曉（a）當負載增加時，不論欠激、正激或過激電樞電流增加，功率輸入增 加。（b）當電動機過激或欠激情況下，由於負載之增加，其功率因數趨向於1且功因 之改變大於電樞電流之改變。（c）馬達於正激情況下，由