桥梁墩身施工质量通病防治与措施.pdfVIP

新建铁路济南至青岛高速铁路工程 JQGTJL -5 标段 桥梁墩身质量通病 防治与措施 编制: 审核： 审批： 北京瑞特建设监理有限责公司济青高铁监理站 二〇一六年一月 1、工程概况 1.1 、工程概况 1.1.1 济青高速铁路长度为 307.9km，正线桥梁 22 座总长 253.792 Km，占 82.43%；占线路长度的 5.63%；路基总长 36.758 km （其中区间路基长度 13.778km，站场路基长度 22.98km），占 11.94%。 济南东客站至红岛站共设 11 个车站，其中新设 10 个车站， 由西至东 分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州 北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造 1 个车 站，即胶州北站。平均站间距 30.8km，最短站间距为胶州北～机场 站 5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北 62.9km。到发线有效长度 均为 650m，车站站坪均设计为平坡。 1.1.2 本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站 前工程 JQGTJL-5 标段，位于青州市和淄博市郊区，起迄里程 DK113+831.47～DK136+326.44，标段长 22.494 公里。主要内容包括 站场 2.2km/1 个，桥梁 20.3275km/1 座；制架梁 594 孔（其中 20m箱 梁 3 孔； 24m箱梁 25 孔； 32m箱梁 603 孔）；支架现浇简支伸缩梁 1 孔，悬臂现浇连续梁 2 联；支架现浇连续梁 4 联，40m移动模架现浇 梁 8 孔，框架式小桥 1721.658 顶平米 /2 座，框架涵 46.18 横延米 /2 座，有砟道床 39.6 万方，无碴道床 44.161km(其中 CRTSⅠ无碴道床 0.556km，CRTSⅢ无碴道床 43.605km) ，铺新轨 697.7km，铺新岔 206 组及相关大临设施等。 1.2 、主要技术标准 铁路等级：高速铁路。 设计行车速度： 350 公里/ 小时。引入枢纽地区可适当降低。 正线数目：双线。 线间距： 5.0 米。 最小平面曲线半径： 7000 米。 最大坡度：一般 20‰，困难地段 30‰。 到发线有效长： 650 米。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：调度集中。 最小行车间隔： 3 分钟。 1.3 、自然条件 1.3.1 地形地貌 线路位于山地与平原交接地带， 沿线所经地貌类型有平原区， 低 山丘陵区。本标段为冲洪积平原，地形平缓，呈南高北低微倾，地面 高程 10～50m。 1.3.2 气象特征及水文特征 线路经过地区属温暖带大陆型季风气候区， 四季分明，春季干旱， 少雨多风；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气清爽；旱劳不均；冬季干 燥，雨雪稀少。根据气象统计资料， 沿线多年平均降水量 594—770mm 年内降水集中在 6—9 月，占年降水量的 70—80％；多年平均蒸发量 1600-2300mm，3-6 月占全年蒸