丰田车二次空气喷射系统维修实例.pdfVIP

. 丰田车二次空气喷射系统维修实例 来源：本站整理 作者：佚名 2012-02-07 09:40:46 当汽车发动机冷车起动后，由于气缸内温度低，所以混合气雾化差，为此采取了增加喷油量的方法来增强燃油 扩散强度，使实际完成雾化的混合气的 空燃比 更接近理想 空燃比 。而那些未能雾化的燃油，由于燃烧不充 分，使发动机排气中含有大量 HC 和 CO ，如果不加以处理会造成空气污染。为解决这一问题， 二次空气喷 射 系统用空气泵将新鲜空气强制送入发动机排气管，使排气管中的 HC 和 CO 进一步氧化生成水和 CO2 。而且 由于 HC 和 CO 的氧化反应会产生 600 ℃的高温，还可以使 氧传感器 和三元催化器快速升温，提早进入闭环 控制（图 1 ）。 实例一 : 故障描述：一台搭载 2.7 L 2TR-FE 发动机的丰田海狮商用车，行驶里程约 8 万 km 。车主反映该车 发动机 故障灯亮 。 故障分析：维修师用故障诊断仪检测发现故障码 P0418—— 二次空气喷射 驱动器电路故障。 丰田海狮车 二次空气喷射 系统由空气泵、空气喷射控制阀、空气喷射驱动器和连接管等组成。发动机控 制单元通过空气喷射驱动器控制空气泵及空气喷射控制阀工作，同时空气喷射驱动器将 二次空气喷射 系统工 作状态反馈给发动机控制单元（图 2 ）。 .. . .. . 维修师断开空气喷射控制阀（图 3 ）与空气泵的连接软管，起动发动机，在发动机怠速工作时，用故障诊断仪 强制 二次空气喷射 系统工作，并将手放在空气喷射控制阀进气口处（图 4），可以感到发动机的排气气流， 但感受不到空气泵的气流。这表明 二次空气喷射 系统的空气阀工作正常，但空气泵没工作。查阅电路图（图 5 ），找到空气泵的电源端，用试灯连接该端，试灯点亮，说明空气泵电源端有电但电机未运转，可能是空气 泵本身故障。拆检空气泵，发现空气泵电机已烧毁。 为什么空气泵电机会烧毁呢？仔细检查发现在任何情况下，空气泵的电源端都有电。检查空气喷射驱动器，发 现空气喷射驱动器内部击穿（图 6 ），造成电机电源线同 50 A 熔丝常通，使电机因超时运转而烧毁。 障排除：更换空气喷射驱动器及空气泵后，故障排除。 .. . 在该故障排除过程中，如果维修人员仅更换烧毁的空气泵，便结束维修，故障还会再次出 现。所以在发现故障点后还应检查关联的故障原因，该故障中泵电机损坏的原因是空气喷射驱 动器失效。 实例二 故障描述：一台搭载 5.7 L 8 缸 3UR-FE发动机的美款丰田红杉 SUV，，行驶里程约 5 万 km。车主反映该车 发动