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PAGE 1 PAGE 1 危机中的成长  在第三届中国制造业CIO年会上，眉山车辆的符刚、伟易达电子的苏新、徐工的刘建森和天津大学内燃机研究所设计所的史春涛围坐在一起对于制造业如何在危机中成长做了热情的争论。  主持人：  黄培e-works总经理  嘉宾：  符刚南车眉山车辆有限公司副总经理  苏新东莞伟易达电子产品有限公司咨询管理部高级经理  刘建森徐州工程机械集团信息化与管理部部长  史春涛天津大学内燃机研究所设计所总工程师  话题一、经济危机，“危”在何处？“机”在何方？  主持人：  请四位嘉宾谈一下面对本次经济危机，您认为贵公司的“危”在何处？“机”在何方？  史春涛：  首先介绍一下我的单位，因为接下来对于许多问题的观点和我们的业务有关。我来自天津大学内燃机研究所，是天津大学很重要的产学研基地。我本人的部门是设计所。天津大学内燃机研究所成立于1997年，成立的目主要是为了提高摩托车产品的自主创新能力，实现我国摩托车行业由大到强之路。设计所的业务是面向摩托车行业供应新产品，其核心部分就是2D、3D数据。  天津大学内燃机研究所设计所总工程师史春涛  经济危机对我们产生了一定的间接影响，因为我们是为行业服务的，假如行业受到影响，我们就受影响。去年第四季度，摩托车行业结束了自93年以来的持续大幅度增长的趋势，增长幅度有一定的下降，尤其是一些出口型企业所受的影响相对比较大，与我们有意向合作的企业其合作计划也有所放缓。所以说，目前整个摩托车行业处于调整阶段。从这个角度来说，的确出现了一定的“危”。  那“机”在哪儿呢？我们也思索过这个问题。摩托车产销周期很快的时候，开发部门是追着跑的，现在这个时期恰恰给我们一个沉淀的机会，可以面对市场需求做一个产品规划，这就是我们的“机”会。  苏新：  东莞也不是想象的那么差，只是一些工厂开工不是很足，但是现在又渐渐开始出租了，因为也到我们的旺季了。  东莞伟易达电子产品有限公司咨询管理部高级经理苏新  伟易达是一家港资企业，年产值120亿，国内很少听说，因为基本上全部出口。我们主要有三类产品，一类是高频无绳产品，一类是电子教育产品，一类是合约制造（我们不仅是制造，也做设计和市场）。  危机，“危”就是整体市场有点萎缩，从我们的市场预估数据可以感受到，“机”也有，但我们是一家谨慎的公司，虽然前段时间有点钱也没有乱花。另外高频无绳电话在美国市场最大的厂商就是GE——通用电气，但是他们把这个业务关闭了，关闭的市场正好由我们补充。  总体上感觉“机”在哪里呢？市场是萎缩了，但是分饼吃的人也少了。就自身来讲，我们没有裁员，今年年初还有一个小小比例的加薪，我们的状况就是这样的。  刘建森：  今日特别快乐能有机会和在座的专家、同行学习。  徐工集团这几年很少公开进行交流，因为徐工集团07年才进行战略转型，由战略控股型转为战略经营型。集团原来是没有特地的信息管理部门的，2008年年初才成立了信息化与管理部。这与我们集团的历史有关，集团下有17家分公司，原来都有各自分散的ERP系统，去年开始进行整合，在集团内部掀起了ERP整合的高潮。  徐州工程机械集团信息化与管理部部长刘建森  谈到本次金融危机对工程机械的影响，作为工程机械行业的排头兵，我们19年连续行业内第一名，去年销售收入达到408亿，今年目标是100亿增幅不动摇，从一季度来讲，某些地区销售记录是创记录的。危急就是集团能不能在大规模投入当中真正抓住我们的商机，例如，政府投入的一些项目有可能与原来成功的产品并不完全相符，那么，集团有没有能力准时转向政府投资的重大项目所需要的机械产品，这就是我们最大的危急。而机会就是机械工程行业现在四周都布满的生气。  符刚：  这个话题我谈到不是第一次了，南车集团从08年上市，走势一直很好，从各家证券公司的报表来看，南车不仅在国内股市中是一个很好的股票，而且在全球股市当中也是走势最好的。南车是做铁路技术装备的，包括地铁、铁路、客车。在这次经济危机中我们也感觉到丝丝寒意，虽然国家出资4万亿，有2万亿投资在铁路，如此大规模投入建设，装备确定要跟上的，尤其是客运专线和地铁，但是由于金融危机，对物资原材料的运输需求在削减，客运量在下降，货运车辆需求也在大量削减，这让我感觉到冰火两重天。  南车眉山车辆有限公司副总经理符刚  在这个环境之下，眉山作为一个重要的货车研发生产制造基地，正在积极寻求国外市场的开拓，以及国内非国营铁路企业，比如说地方铁路，大型矿山钢铁企业