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PAGE 1 PAGE 1 勇闯供应链“八卦阵”  首届中国供应链管理国际论坛暨2005美国供应链管理专业协会中国年会上，争论最热情的话题是供应链管理的将来、趋势、方向，以及驱动力。  靠着了解客户需求、业务外包及把握新技术，企业精英们——  　　人会迷失方向，企业的供应链管理睬吗?  　　上周在深圳举办的首届中国供应链管理国际论坛暨2005美国供应链管理专业协会中国年会上，这些平常各自为政、彼此相轻的专家以及实践者们，少见地达成一个共识:将来的市场竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。  　　美国供应链管理专业协会(CSCMP)主席马克·理查斯说，在过去40年的时间里，这个20多个会员的组织已经在全球发展了9000多个成员。  　　中国物流选购联合会常务副会长丁俊发介绍，去年在中国的制造业作的调查显示，有48%的企业家认为，在企业管理中供应链管理最重要。  　　会议争论最热情的话题是供应链管理的将来、趋势、方向，以及驱动力。人们在查找着供应链管理将来的方向。  　　满意客户的真正需求——供应链管理有没有最优模式?  　　戴尔电脑、福特汽车、沃尔玛超市纷纷在各自的领域实现了供应链管理带来的巨大成就。  　　俄亥俄州立大学费雪学院沃尔特·津恩比较了两种不同的供应链管理模式。  　　他分析说，与传统的供应链相比，戴尔的供应链主要有两点不同:首先，它的供应链中没有分销商、批发商和零售商，而是直接由公司把产品卖给顾客，这样做的好处在于一次性精确快速地获取了订单信息——由于是在网上支付，还解决了现金流问题——戴尔拿到客户支付的现金后再进行生产——无须用自有现金来支持其运转，结果是现金流周期为负24天。  　　另外，因为去掉了零售商所赚取的利润，也降低了成本;其次，戴尔公司采取把服务外包的方法，又降低了一部分运营成本。  　　这样，供应商、戴尔和服务商三者共同形成了一个完整链条。  　　对于传统汽车生产厂商福特公司的客户来说，他就没有购买戴尔电脑那样有更多选择的余地了，沃尔特·津恩不无遗憾地说。  　　实际上，依靠今日的制造能力，福特也完全可以做到像戴尔一样依据客户需求定制，但他们的供应链管理不一样。  　　假如你想要买福特某款红色某种规格的车，且期望发动机马力更大一些，但这是不可能的，同顾客一样，经销商也没有方法选择他们要什么车——他们所要做的只是把福特已经设计好、并生产出来停放在经销商的停车场的车卖出去——至于顾客真的需要什么，他们一无所知。  　　对于福特公司来说，他们同样也会做供应链管理，但更主要的工作或许是在生产之前对市场作长期的预估。  　　“了解了客户的真正需求并满意他们，是供应链管理前进的一个方向。”沃尔特·津恩说。  　　外包，外包  　　随着全球经济一体化和信息技术的发展，企业之间的合作正日益加强，它们之间跨地区甚至跨国合作制造的趋势日益明显。  　　南佛罗里达大学教授詹姆士·斯托克认为，物流管理实际上是供应链管理最重要的一个部分，令人感动的是，供应链管理能够把物流生产、市场营销、分销有效的整合在一起。  　　据他研究，一个国际化的大趋势是，越来越多的制造企业不断地将大量常规业务”外包”(outsourcing)出去给发展中国家，而只保留最核心的业务(如市场、关键系统设计和系统集成、总装配以及销售)。  　　一个经常被提及的例子是，波音747飞机的制造需要400万余个零部件，可这些零部件的绝大部分并不是由波音公司内部生产的，而是由65个国家中的1500个大企业和15000个中小企业供应。  　　安利物流总监许绍明介绍，物流外包是特别重要的商业行为，据统计，美国49%的企业实现物流外包，欧洲为65%。  　　在中国，物流外包也越来越普遍，生产企业全部外包给第三方的为18%，部格外包有55%，制造业选择全部或部格外包的占7%，商贸企业选择全部与外包的占38%，在华投资的世界500强的选择物流外包90%，10%未选择物流外包。  　　许绍明分析，企业物流外包的主要原因在于，企业更加专注于核心业务的发展，同时需要得到更好的运输解决方案、降低成本、提高服务质量。  　　他举大众一汽二厂拆散中心及备货中心业务外包的例子来说，外包前仓库设备总共要投入2亿元，在外包之后，每一年可以节约的成本可以超过200万元，通过外包可以大大减低投资成本和风险，这使得财务报表没有浩大的固定资产投入的而变得非常美丽。  　　科龙电器物流总监张海军说，制造企业与第三方物流企业之间应当是战略联盟关系