天然气价改对LNG汽车的影响分析.docVIP

天然气价改对LNG汽车的 影响分析 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 一、管道天然气和LNG采用不同的定价方式 3 1、管道天然气实行政府指导定价 3 2、LNG实行市场定价 7 二、 天然气价改对LNG价格有一定影响 12 1、天然气价改可能性大 12 2、天然气价改对LNG价格有一定影响 15 三、LNG价格变动对LNG汽车经济性影响分析 19 1、中上游推动LNG 汽车发展动力十足 19 2、LNG汽车盈亏平衡点分析 22 （1）LNG重卡 23 （2）LNG公交车 23 （3）LNG客车 24 3、天然气价改对LNG汽车经济性影响测算 25 四、重点公司简况 27 五、风险因素 27 1、天然气价格大幅上涨的风险 27 2、天然气被其他能源代替的风险 28 一、管道天然气和LNG 采用不同的定价方式 天然气按照运输存储方式可分为管道天然气、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG），各类天然气采用不同的定价方法。 1、管道天然气实行政府指导定价 管道天然气为气态天然气，用管道进行运输，实行政府指导定价，政府不定期调整基准价，供需双方可以在不超过出厂基准价格10%的前提下，协商确定具体价格。我国天然气产业分为上游生产、中游运输、下游销售三个环节，天然气价格也体现为三个部分：出厂价、管输费和输配费，出厂价加上管输费形成城市门站价，之后再加上城市输配费，最终形成终端市场价格，其中出厂价和管输费由国家发改委制定，输配费则由地方发改委定价。 我国现阶段管道天然气出厂价格主要采用“成本加成”的方法，即出厂的生产成本加上合理的利润构成成本价，按照“一线一价”（西气东输项目、川气东送项目、忠武线和陕京线）、“一厂一价”（川渝气田、长庆油田、青海油田、新疆油田、大港、辽河、中原油田和其他油田）、“分类定价” （化肥用户、工业用户、城市燃气（工业）、城市燃气（除工业））进行定价。据统计，我国天然气出厂价在0.79-1.6 元/立方米。 对于管输费，目前，我国管输价格定价方式按照新老线路执行不同的定价方式： ??老线老价，执行国家统一的运价率。所谓老线老价是指计划经济时期由国家拨款建设的输气管道，运输价格由国家统一定价，执行国家统一的运价率。 ??新建管道实行“新线新价，一线一价”。所谓“新线新价”是指国家对部分利用贷款建设的新输气管线按照项目经济评价法或者政府批准的管道建设可研报告测算天然气管输费，而不再采用原来的管输费率标准，报国家价格主管部门批准后单独执行。国家核定新管道运输价格主要按照补偿成本、合理盈利和有利于市场销售，同时兼顾用户承受能力的原则核定。目前，实现“新线新价”的管线主要有西气东输线、忠武线、陕京线等。 天然气输配费由省级政府价格部门监管，目前还没有全国统一的天然气输配费监管规则，各地的管制方式有很大差别。分类来看，居民户到户价格由省级价格部门，并经过听证会制定；工商业用户价格由燃气公司制定，并报上级主管部门审批；管网设施建设费（初装费、入户费）和天然气售后服务价格由当地价格部门制定并报上级主管部门审批。 CNG天然气汽车，根据2021 年《国家发展改革委关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》，各地要按照与90 号汽油最高零售价格不低于0.75:1 的比价关系，理顺天然气汽车价格；目前车用天然气价格较低、一步执行到位确又困难的地区，可先按不低于0.6:1 的比价关系调整，两年内调整到位。 2、LNG实行市场定价 LNG 实行市场定价，多数有正常调价机制。我国LNG 分国产LNG 和进口LNG 两类，其各自采取不同的市场定价方式。 国产LNG 市场价格主要由出厂价和送到价两种类型，一般价格由气源成本和市场供需情况决定。 ??出厂价由国产LNG 生产商制定，目前多数以月度的频率调整。出厂价制定根据生产成本、产品库存、市场供需、客户类型等因素调整，其中生产成本由气源成本、气源损耗、加工成本等构成。据测算，生产一立方米天然气的总体成本=（气源出厂价+管输费用）*（1-气源损耗率）*加工成本+固定成本+（气源出厂价+管输费用）*气源损耗率。 送到价由出厂价加上槽车运输费用形成，槽车运输费用一般按照1000 公里以下、1000-2021 公里、2021 公里以上划分历程计价。运距越长，单位吨公里的运费越便宜。据测算，一吨天然气的送到价格=出厂价格+槽车运输费*运距。 由于LNG 是市场定价，LNG 价格除受气源成本影响外，其波动受供需的影响较大。去年12 月到今年1 月，我国LNG 价格快速上涨，主要因为国内多数地区温度持续下降，带动北方天然气供暖、城市燃气调峰等用气需求，天然气供不应求，主要满足城市燃