2022年涡轮增压汽车行业分析报告.doc

2022年涡轮增压汽车行业分析报告 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 一、涡轮增压技术概况 3 1、涡轮增压技术简介 3 2、涡轮增压的优缺点 5 3、涡轮增压的省油性存疑 6 二、涡轮增压在欧洲的流行 9 1、欧洲涡轮增压化的动力 9 2、涡轮增压流行的原因：以德国为例 14 三、涡轮增压在中国 18 1、日本和美国的例子 18 2、中国按排量征税的力度最大 19 3、中国市场的实证研究：涡轮增压与竞争力变迁 24 （1）大众的涡轮增压B级车和SUV获得了市场青睐 24 （2）反例：上海通用和长安福特不那么成功的涡轮增压 26 四、各大车企的涡轮增压技术进展 29 1、福特 29 2、通用 30 3、PSA 32 4、现代-起亚集团 32 5、日产 33 6、丰田与本田 34 7、自主品牌 34 五、结语：合资车厂未来竞争力的猜想 35 一、涡轮增压技术概况 涡轮增压是一项有很长历史的技术，原理简单，并且已经较成熟，早期的涡轮迟滞问题得到了一定的改良。相对于同马力的自然吸气发动机，涡轮增压发动机有重量轻和体积小等优点，但平顺性较差。根据美国EPA标准，涡轮增压仅仅显示出微小的燃油经济性，而根据欧洲标准，燃油经济性却很明显。 1、涡轮增压技术简介 一般来说发动机功率大小取决于气缸容积，容积越大，功率越大，主要通过增加气缸数量与单缸容积来实现，如3缸、4缸、6缸、8缸发动机。但容积越大带来的负面影响是制造成本的上升，发动机自身体积和重量的上升。 涡轮增压的原理并不复杂，在排气通道内安装一个涡轮，从气缸排出的废气具有一定压力，从而带动涡轮转动，在进气管道内安装一个与排气涡轮同轴的压缩涡轮，从而压缩进入气缸内的空气，增加发动机的进气量，使更多的空气和燃料混合燃烧，来获得更大的功率。发动机转速越快，废气越多，从而涡轮转速越快，进气量就越多。 涡轮增压是一种历史悠久的技术，一般公认发明者是瑞士工程师比希，于1905年申报了此项专利，当时主要用于飞机发动机，由于高空中空气稀薄，需要对空气压缩以获得更大的进气量，在坦克发动机上也有应用。1961年通用汽车试探性的在汽车发动机上安装了涡轮。70年代装配涡轮增压的保时捷911问世。瑞典的萨博公司1977年推出萨博99，真正让涡轮增压获得了更广泛应用。 但即使萨博公司开启了涡轮增压更广泛推广的大门，涡轮增压机型的比例一直是可以忽略的，主要存在于一些追求动力的性能车型。直到最近的2015年左右，才在以大众为代表的欧洲车厂推动下有普及的趋势，经过技术的进一步提升，目前涡轮增压已经相当成熟。注意上面所说的是指汽油车，在柴油车领域，涡轮增压较早就获得了广泛应用，我们后文的讨论也集中于汽油车。 2、涡轮增压的优缺点 凡事都有两面性，涡轮增压也是优缺点并存。平顺性较差的缺点是导致其过去没有很广泛推广的一个原因，这一点目前的涡轮增压发动机已经有所改进，但仍然存在。 3、涡轮增压的省油性存疑 涡轮增压省油是不少人的观点，或者是直觉，或者来自厂家的宣传。2021年2月，权威的美国消费者调查根据自己的测试结果表示：涡轮增压发动机没有燃油经济性，下表是具体数据： 最后两个栏目分别是EPA(美国环境保护署)和消费者调查的油耗数据，从中可以看出，根据EPA的数据，涡轮增压发动机具有少许的燃油经济性，而根据消费者调查的数据，基本看不出省油的特性。 差异主要来自测试方法的差别。一般来说，涡轮增压发动机在拥堵的市区由于频繁变速油耗较高，而在匀速行驶时具有一定燃油经济性，测试工况的选择直接影响最终的结果。 消费者调查的燃油经济性测试包括以下3 个部分：1.以65 英里/小时匀速行驶于外部公路，在测试中以不同方向行驶来抵消风阻的影响；2.在内部测试跑道上启停以模拟城市驾驶；3.几个测试者轮流在一段30 英里的回路中共测试150 英里，该回路包括高速公路、二级公路和乡村公路。但即使按照EPA 的测试结果，涡轮增压带来的燃油经济性其实也不很明显。 当然，我们认为，消费者调查所做的分析逻辑上存在一定问题，不同车型比较缺乏说服力，我们根据同一车型进行了比较。 根据上述数据，我们综合判断，按照EPA的测试工况，涡轮增压相对排量更大的自然吸气的燃油经济性平均大约5%。 但同时，按照欧洲油耗测试方法，涡轮增压确实带来了较明显的燃油经济性，中国工信部的测试方法基本类似欧洲。欧洲的测试方法过于宽松，我们可以看到按欧洲和中国标准得出的油耗一般显著低于EPA结果。对于涡轮增压技术来说，更平滑的变速工况适合其取得较好成绩，在这里不展开说明欧洲和美国测试工况对涡轮增压油耗的具体不同，仅