第一章交了通运输概论.pptVIP

11 第一节 交通运输的基本概念 三、交通与运输的关系 由交通与运输构成的一些词语中，有一部分是可以相互替换使用的，如交通线与运输线、交通部门与运输部门、交通系统与运输系统等。 因此，运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的。 12 第一节 交通运输的基本概念 四、交通运输和交通运输系统 交通运输：运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。 交通运输也可以定义为以交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输组织管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。 13 第一节 交通运输的基本概念 四、交通运输和交通运输系统 交通运输系统：借以组织实现交通运输功能的运输管理系统。 交通运输系统：以交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输组织管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的运输组织管理系统。 14 第二节 交通运输发展史 一、世界交通运输发展简史 二、发达国家的交通运输系统 三、我国现代交通运输发展的新格局 15 第二节 交通运输发展史 一、世界交通运输发展简史 16 第二节 交通运输发展史 二、发达国家的交通运输系统 发达国家是在多种现代交通运输方式得到发展、国家交通运输系统初步形成之后，才产生真正意义的综合运输概念。 发达国家交通运输问题研究重点是基于逐步形成的结构合理的交通运输系统如何组织综合运输的问题。 如果以20世纪80年代前后为标志，交通运输理论的研究与实践可以分为两个阶段。 17 第二节 交通运输发展史 二、发达国家的交通运输系统 第一阶段 代表国家 前苏联 欧美等西方国家 经济环境 计划经济体制 市场经济体制 具体内容 是在运网不发达、运能相对短缺、追求数量和运能充分利用的前提下展开的，是以计划作为配置运输资源的机制，旨在实现系统设计、建设、运营和发展整体优化。 是在运网比较发达、运能相对富余、重视运输质量和服务水平、追求运输成本最小化、运输效用最大化和市场占有率的保持和扩展的前提下展开的，是以市场作为配置运输资源的手段，旨在实现用户效用的最大化。 管理特点 带有重数量、轻质量、粗放管理的色彩 带有更加重视质量和集约化管理的色彩 18 第二节 交通运输发展史 二、发达国家的交通运输系统 第二阶段 前苏联的研究和实践基本处于停滞状态，而西方国家交通运输系统的研究与实践的成功，则随着世界经济一体化进程的加速，成为交通运输系统研究与实践的主流。 19 第二节 交通运输发展史 二、发达国家的交通运输系统 第二阶段 美国1991年的《综合地面运输效率法案》规定：国家交通运输系统，应由统一标准和相互联结的各种运输方式组成，包括未来的各种运输方式。 欧盟于2019年制定了欧洲统一的交通运输基础设施发展战略，加快推进全欧交通运输系统的规划和建设。 20 第二节 交通运输发展史 二、发达国家的交通运输系统 长途：指其运距较长，可能是跨地方、跨区域、跨国家、跨大陆的，一般需要涉及两种以上的运输方式。 全程：指的是一次托运或一次售票的“门到门”直达运输。 无缝：指的是运输的硬件和软件等实现无缝隙联结或对接等，包括技术装备、网络设施、运营方式、信息通信、组织管理和制度规范等。 连续：指的是运输生产作业和其他相关作业，实现不间断或不停顿运转或操作等。 21 第二节 交通运输发展史 三、我国现代交通运输发展的新格局 营运里程（万公里） 铁路 公路 高速公路 内河航道 民航 管道 2000 6.87 140.27 1.63 11.93 150.29 2.47 2019 7.01 169.8 1.94 12.15 155.36 2.76 2019 7.19 176.52 2.51 12.16 163.77 2.98 2019 7.3 180.98 2.97 12.4 174.95 3.26 2019 7.44 187.07 3.43 12.33 204.94 3.82 2019 7.54 334.53 4.1 12.33 199.85 4.4 2019 7.71 345.7 4.53 12.34 211.35 4.81 2019 7.8 358.37 5.39 12.35 234.3 5.45 2019 7.97 373.02 6.03 12.28 246.18 5.83 2009 8.55 386.08 6.51 12.37 234.51 6.91 我国历年各种交通运输方式的营运里程 22 第二节 交通运输发展史