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PAGE 1 PAGE 1 供应链中的实时信息  单纯的运输路径最佳化已经成为过去，现如今，企业需要整个供应链的透明。  一项新的技术可实时为供应流程的全部参与方供应其所需要的货物送达时间，并能够创造货物装卸台和驾驶员的最佳协作效率。  今日，对于一个综合性物流系统来说，运输物流的技术解决方案不仅关乎物流企业的经济利益，而且也是用户共同关注的社会利益和对驾驶员的高要求。那么，毕竟什么样的信息对于创造价值链的全部参与方最为重要呢?这里需要的是实时的数据。  对于一个综合性物流系统来说，常见的状况是：在货物装卸环节的长时间等待。依据SCI公司早在2011年所做的问卷调查，受访中85%的运输和物流企业认为，在货物装卸环节的等待时间过长。联邦德国运输和数字基础设施部(BMVI)也认同在货物装卸过程中长时间等待是个严重的经济问题。等待时间过长将导致全部物流供应链的参与方产生附加成本，并增加驾驶员的工作压力。这里PTV交通运输规划股份公司开始了一项驾驶抵达(DriveArrive)实用软件的研发工作。当由于堵车或出现非预见性状况而导致出现延迟时，发货方必需通过遥控或物流管理系统向供应物流服务方直至货物接收方在内的全部物流供应链的参与方，交叉和独立的实时发出关于供货日期延误的信息。他们可以马上作出反应，以达到有效优化供应链的目的。 图1载货汽车停车场实用软件 利用欧洲载货汽车停车场实用软件(TruckParkingEuropeApp)，也有能够补充添加合适的载货汽车停车场信息的可能性。PTV公司将使这些信息生效并将其存入数据库。  供应链都包括谁?  在预备阶段，一个最佳的物流运输路线的规划无疑是形成有效的供应链和实现货物装卸、供货时间的运作最佳化的一个基本前提。现代化的物流运输路线规划系统支持多点装卸货物和囊括了参与物流的全部载货汽车在装载货物数量、装载高度和通行能力方面的制约因素在内的综合性运输任务。同时，载货汽车自身要作为数据供应方和输入方发挥的功能：借助于相应的设备，汇合直接来自交通流程中FCD(车辆移动数据)的数据信息并进一步将其传递到交通掌握中心。而另一方面，汽车的导航系统又接收动态导航仪的数据信息。  当然，也需要其他运转各方的协作：一方面必需克服许多制约条件供应价格优待的运输服务、避免车辆空驶，并有效应对激烈的行业价格竞争和当前最低工薪规定所造成的挑战。此外，在此激烈竞争中充当着雇主的角色：目前，职业驾驶员的数量每年在大量削减，且由物流服务商供应来自各方面的透明交通信息，特殊是载货汽车抵达货物装卸点的时间数据信息，因为载货汽车的每次延误都意味着损失金钱。每天规划上百辆载货汽车的货物装卸和运行，还必需考虑到载货汽车驾驶员的工作和休息时间。往往是早上看起来交通规划还很好，而当天下午就会出现问题。在此，每日现实的实时信息才具有金钱价值。 图2PTV驾驶抵达(PTVDriveArrive) PTV驾驶抵达(PTVDriveArrive)实用软件是PTV公司研发的一个有效优化供应链的新技术解决方案。该新技术解决方案已经集成到智能化运行线路规划工具PTVSmartour中。   单纯的运输路径最佳化已经成为过去，现如今，企业需要整个供应链的透明。  一项新的技术可实时为供应流程的全部参与方供应其所需要的货物送达时间，并能够创造货物装卸台和驾驶员的最佳协作效率。  今日，对于一个综合性物流系统来说，运输物流的技术解决方案不仅关乎物流企业的经济利益，而且也是用户共同关注的社会利益和对驾驶员的高要求。那么，毕竟什么样的信息对于创造价值链的全部参与方最为重要呢?这里需要的是实时的数据。  对于一个综合性物流系统来说，常见的状况是：在货物装卸环节的长时间等待。依据SCI公司早在2011年所做的问卷调查，受访中85%的运输和物流企业认为，在货物装卸环节的等待时间过长。联邦德国运输和数字基础设施部(BMVI)也认同在货物装卸过程中长时间等待是个严重的经济问题。等待时间过长将导致全部物流供应链的参与方产生附加成本，并增加驾驶员的工作压力。这里PTV交通运输规划股份公司开始了一项驾驶抵达(DriveArrive)实用软件的研发工作。当由于堵车或出现非预见性状况而导致出现延迟时，发货方必需通过遥控或物流管理系统向供应物流服务方直至货物接收方在内的全部物流供应链的参与方，交叉和独立的实时发出关于供货日期延误的信息。他们可以马上作出反应，以达到有效优化供应链的目的。 图1载货汽车停车场实用软件 利用欧洲载货汽车停车场实用软件(TruckParkingEuropeApp)，也有能够补充添加合适的载货汽车停车场信息的可