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欧洲最长隧道 —哥达基础 新阿尔卑斯铁路干线 NEAT 的哥达基础隧道是目前世界上最长的铁路隧道，2021 年底 正式运营，跨越阿尔卑斯山，连接瑞士和意大利。这一项目由两条并行单轨隧道组成，每 条均长 57 公里。 哥达基础隧道建成后，行驶其中的高速列车的速度将达到每小时 155 英里约合每小时 250 公里，大大缩短瑞士苏黎世和意大利米兰之间的旅行时间，与此同时还将解决当前商 业和客运交通面临的种种障碍，这些问题现在困扰很多的山区高速路和铁路线。完成后， 预期可以减少苏黎士到米兰约 1 个小时的运行时间，目前需 3.5 小时。它将把苏黎士到卢 加诺运行时间减少到约 1 小时 40 分。 哥达基础隧道南北打通阿尔卑斯山，它的开通标志着欧洲多了一条南北交通干道。有 媒体称，这一隧道将成为欧洲发展高速铁路运输系统的奠基石。等到隧道正式运营之日， 火车将以每小时 250 公里的速度在隧道中穿梭，每天将有 300 列火车通过隧道。 在哥达基础隧道尚未建成前，世界上原本最长的隧道是日本青函铁路隧道，全长53.8 公里。 1999 年，哥达基础隧道工程正式展开，至今已经花费了 98 亿瑞士法郎约合 103 亿美 元，凿穿 1300 万立方米的石块。大约有 2500 名工人参与该项工程，其中有 8 名工人不幸 遇难。 世界最长铁路隧道 历时 17 年的等待，全球最长铁路隧道瑞士圣哥达基线隧道 6 月 1 日正式通车。57.1 公里的通行里程，它超越了日本的青函海底隧道，跃居世界第一。 今后，从瑞士苏黎世到意大利米兰只需要 2 小时 40 分钟，比原先节省了 1 小时。据 《联合早报》报道，这条全球最长与最深的铁路隧道让列车可在17 分钟内穿越阿尔卑斯 山心脏地带，欧洲铁路运输效率与经济联系由此提升。 据澳大利亚广播公司 ABC 报道，早在 1947 年，瑞士工程师卡尔·爱德华·格鲁纳 Carl Eduard Gruner 就曾绘制过这段线路的草图，但受制于资金和其他的一些障碍，直到 1999 年这个工程才付诸实施。 圣哥达隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，它穿越阿尔卑斯山中段，能够起 到缓解欧洲心脏地带通行难度的作用。无论是私人出行还是商业活动，都将从中受益。同 时，它能够疏解该地区公路运输的压力，减少货运卡车的通行量，改善交通环境和生态环 境。 在圣哥达隧道启动仪式上，瑞士联邦总统约翰·施奈德·阿曼称，在欧洲因英国脱欧 等活动而使得其政治离心力日趋明显的情况下，隧道能够“把欧洲人和欧洲经济联系到一 起”。 而消息称，德国默克尔、法国总统奥朗德、意大利伦齐等欧洲国家领导人也搭乘了通 过该隧道的首列火车。这三位领导人赞赏这条隧道为欧洲实现了通行自由的美梦。 感谢您的阅读，祝您生活愉快。