企业物流外包，阻力在何方？.docxVIP

PAGE 1 PAGE 1 企业物流外包，阻力在何方？  阻碍物流外包发展的因素既有体制的制约、人为的失误，也有观念的陈旧和技术的缺陷，这些因素既存在于物流供应商方面，也存在于物流需求商方面。  时代的召唤  　　  迈向21世纪的物流技术，不仅是企业战略的“商务物流”，而且是向整个社会实现物资供给的“社会物流”，进而在全球化市场的激烈竞争中形成多元化网络所必需的“全球物流”，并呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。作为与商流、信息流并列的物流，已经成为继劳动力、资源之后的企业第三个利润的源泉。从发展上看，生产和贸易的全球一体化以及技术进步对物流的发展都起到关键的推动作用。全球一体化和信息网络化发展一方面刺激了物流的需求，另一方面对物流管理提出了严峻的挑战。随着市场竞争的激烈化和国际化，对于现代企业的物流管理而言，传统的“纵向一体化”模式已经不能适应目前技术更新快、投资成本高、竞争全球化的制造环境。现代企业应更注意于高价值生产模式，更强调速度、特地学问、敏捷性和革新，集中企业资源于经过认真选择的少数具有竞争力的核心业务，也就是集中在那些使他们真正区分于竞争对手的技能和学问上，而把其他一些虽然极为重要但不是其核心业务的职能（如运输、仓储、分捡、配送等物流环节）外包给专业的物流服务商，并与这些企业保持紧密合作的关系，从而使自己企业的整个运作提高到世界级水平，而所需要的费用则与目前的开支相等甚至有所削减，并且还往往可以省去一些巨额投资。随着社会分工的进一步细化和物流业的快速发展，物流外包（LogisticsOutsourcing）也正快速被供需双方（物流服务供应商和需求方）所认可。在这里需要给物流外包下一个明确的定义：所谓物流外包，即生产或销售等企业为集中精力增加核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司（第三方物流─3PL）运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。据美国《财宝》杂志报道，目前全世界年营业额在5000万美元以上公司在2004年业务外包的开支上升58%，比2003年业务外包的总开支增加近5779亿美元。针对欧洲发达国家的统计，第三方物流占总物流服务份额的比例：德国为23.33%，法国为26.9%，英国为34.4%，意大利为12.77%，西班牙为18%，欧共体国家平均为20%左右，目前其需求仍呈增长趋势。相比之下，中国第一方和第二方物流的比重比西方发达国家大得多，随着生产、流通领域竞争加剧，第一方和第二方选择第三方担当物流服务的状况将会更加普遍，这也说明国内物流外包市场有较大的发展空间。  企业物流外包的自身优势　　  一般而言，物流业务是否实行外包，取决于两个因素，一是通过外包可以真正达到企业降低成本的目的。二是国际贸易的强劲增长态势要求物流服务业跟上发展。在这个问题上，美国一些专家学者曾经提出了“两维决策标准”。即物流对企业的重要性：企业的物流能力。当然企业在决策是自营物流还是选择外购物流时，要从战略地位动身，看物流是否构成企业的核心能力。同时还要考虑企业自身能力和自营物流的成本。如一些小企业，它的重点在销售部分，那么物流处理就不是关键，考虑到自身能力和自营物流成本，那么物流部分只能考虑外购物流。又如一些大的企业自身能力进行自营物流，像海尔集团，它的自营物流是较成功的，但它同时要用公共物流服务，只不过管理在它自己。因此，企业权衡是自营物流还是外购物流服务时，最关键的取决于物流是否构成核心能力。  通过物流外包能够带来成本上的节省：从成本的角度来看，物流行业最大组成部分是运输和库存，其他还有仓储、行政管理等部分。美国物流行业的成本构成是运输占58%，库存占29%，仓储占8%，行政管理占4%，其他占1%。下面，依据来自欧盟的相关资料表明，通过物流外包在供应链各环节能够节省的成本：  通过物流外包可以降低资产规模，从而解放出资金用心搞好企业的核心竞争力。对我国而言，物流在国内还是一个新兴的产业，由于被称为第三利润的源泉，众多国内的企业家好像看到了新的利润增长点，纷纷将企业的重点转移到物流上来，从而对原来固有的具有核心竞争力的企业特色产品有所忽视。然而，在新的业务上就一定能取得显著成效吗？答案明显是否定的。物流在我国刚刚起步，不论是在理念上还是在实践经验上我都有很长一段路要去探索，要在短期取得显著成效明显不太现实。况且我国绝大部分企业的规模相对较小，假如盲目的放弃自己的核心竞争力，企业的经济效益就无法得到保证，随之企业的生存也会受到影响。因此最好的结果是我们既要维持企业自身的核心竞争力，同时也要顺应国际趋势，做好企业自己的物流。这时，企业物流外包好像成为解决问题的更好的方