汽车混流生产中的物料的信息流管理.docVIP

第 PAGE 13 页 共 NUMPAGES 13 页 汽车混流生产中的物料的信息流管理 —信息传递的一致性管理及现场控制方式 关键词：BOM；明细表；配置；车型；精益生产； 摘要：本文结合海狮、阁瑞斯、中华及骏捷FRV的生产过程中的物料信息流管理，从BOM表的形式与内容上以及BOM的管理形式上进行讨论。一方面阐述了BOM的准确性对于生产过程、企业成本核算、盘点等的重要性；另一方面阐述了如何有效的保证BOM的准确性。 信息混乱是一切混乱之源。 问题： 明细表及工艺文件失真：1、以华晨金杯公司的海狮与阁瑞斯生产线为例，海狮和阁瑞斯系列在一条生产线上生产，就海狮和阁瑞斯共用的生产线而言，海狮系列有一百多种不同的车型，阁瑞斯车有十多种不同的车型，两者加起来有一百五十多种车型，那么如何保证能有准确的几百个车型的明细表准确的指导生产，才能适应混流生产的多配置、多车型的要求，保证所有配置的零部件能正确的装配，生产现场的实际装配情况是生产过程中常出现错装配置的情况。2、由于一方面设计明细表、工艺明细表、生产明细表的不清晰，另一方面生产车间的工位、人员经常增减、流水线的节拍也经常变动，所以现场的(过程控制文件)工艺文件需经常变更以适应，由于变更频繁，信息不能实时及不失真的的上下传递，导致设计BOM、工艺BOM、生产BOM、实际生产不符，工艺文件与实际生产也不相符合，现场的信息处于一定程度不完全受控的混乱状态，也就是说，信息流出现了失真。 现场物料控制混乱：由于是混流生产，为了保证生产的可持续性，每种配置的零部件在线旁都有一定数量的存储，所以经常的情况是现场生产线两侧堆积很多配置的零部件以适应生产的情况，造成工位现场物料控制及使用的混乱。 原因分析： 明细表及工艺文件失真原因分析： 1、设计明细表方面内容及形式（研发BOM、工艺BOM、生产BOM）不能适应实际要求：一般整车在研发结束，正式生产之后，研发部门在下发一个基本车型的明细后，就不再下发整版BOM，而是以增减件明细表的形式下发变更明细，由后序部门来根据变更明细来做总明细。实际上，车型大约每半年变化一次，而且在此过程中很多零部件由于制造原因还要进行设计更改，因而研发的明细表的这种更新的方式完全不能适应此变化，其中主要的不适应是研发中心的新车型的增减件明细表一直以上一年的某个增减件明细为基准来做增减件明细，而上一年的基本车型明细及对应的增减件研发中心不随今年的明细再次下发，而最基础的基本车型的明细及增减件明细各部门也没有相应保存，而且BOM表的维护完全是依靠设计员来完成，中间过程没有文件控制，易出现差错，因此很难形成一个完全的和无差错的各个车型的配置明细表。第二，由于明细表更新的方法及整车配置明细的频繁变更还有零部件的不断的工程更改，后续部门在维护BOM表时也极易出现差错。另外，由于明细表格式上的原因，后序部门如工艺部门不能在研发明细表上直接输入工艺信息，而需对研发的明细表进行转换，再加入工艺信息，这样更易出现不必要的操作错误。第三，后序各层次部门在使用明细表的过程中，对明细表的正确性没有有效的反馈，以使发布者及上序使用者没有能及时改正。所以导致明细表的不准确，导致现场管理混乱。 2、工艺文件方面：工艺部门文件的变更时间不能与生产很好匹配。工艺文件的发放也不是采用专一部门维护，其余部门通过电脑终端进行访问浏览的方式而是采用纸面文本逐层转发的形式，一致性差。 3、标准化：由于设计BOM和工艺文件都不是采用单人维护，需要多人协作完成。而无论设计BOM还是工艺文件，在格式和内容上没有形成标准化，所以各成员在维护后产生格式和内容上的差异。 现场物料控制混乱分析： 在技术上，没有找到一个可以低成本、高效率的精益生产的控制方式。在管理上，由于管理粗放，使物料和现场物料积压很多。 解决的办法： 一、如何保证BOM的准确与灵活，可有效的指导生产： 解决这个问题的原则是遵循“车型——配置——零件”的原则，即车型对配置，配置对零件。 首先确定此明细表的形式，在整车研发之初，就应严格确定明细表的内容及形式。一般而言，应作两个明细表，一个是车型-配置表，一个是配置-零部件明细表，不能只作车型-零部件明细，除非如果此车系的车型特别单一，车型配置基本不变化，则明细表可做车型-零部件明细。一般来讲，整车的所有部件都可以根据功能进行分组而形成多个配置，如变速器分为手动与自动的。轮胎分为钢圈和铝圈的等等，而这些配置进行不同的组合就形成了不同的车型。而配置所包含的零部件是基本不变的，车型所包含的配置是经常变化的，不同配置的组合可形成多种车型，所以制作车型-配置表以及配置-零部就明细表不仅能使明细表的格式变得十分清晰，而且能有效的减少明细表的维护量。 下面具体介绍一下这两种明细表的格式，首先介绍车型-配